地下鉄相直車両や地下鉄車両の定期検査も行う，名古屋鉄道の車両基地を紹介します．

名古屋鉄道　舞木検査場

　名古屋鉄道舞木検査場は，平成9年(1997年)に開設された車両基地です．
　名鉄の全車両（1,000両超）と，地下鉄上飯田線の車両（8両）の定期検査を担当しています．

	検査場概要

　鳴海駅付近の連続立体化工事のため，名鉄鳴海工場の移転により平成9年に開設されました．
　当初の名称は「舞木定期検査場」でしたが，平成12年に改称されました．

　名鉄の全車両（1,000両超）の定期検査（全般検査・重要部検査）を行う名鉄の主要工場です．
　車両リニューアルやワンマン化などの改造工事も行なっています．

　平成14(2002)年の地下鉄上飯田線開業以降は，地下鉄7000形8両の定期検査も，交通局から受託しています．

▲名鉄車両保守体制

▲名鉄路線図（本線系統）と車両基地

　所在地は岡崎市舞木町です．
　敷地の半分は山の斜面を削り，残り半分は削った土を埋め立てて造成されました．
　北側は山並み，南に名鉄本線，田園風景を配する緑豊かな環境の中にあります．
　敷地面積は約46,000平米，建物延床面積は約19,700平米（旧鳴海工場の2倍）です．

▲舞木検査場を南西より望む（夏）

▲舞木検査場を西より望む（冬）

	配線図

　最寄駅は名古屋本線名電山中駅または藤川駅です．
　同区間に設置された舞木信号場で名古屋本線と接続しています．

　車両の出入は豊橋方面に限定されるため，名古屋方面（犬山検査場・猿投検車支区）からの入場は，一旦舞木信号場を通り過ぎ，本宿駅で折返します．出場はその逆です．

▲舞木信号場　奥に舞木検査場が見える

▲右側が舞木検査場への授受線（引込線）

　舞木信号場から分岐した線路が0番線(授受線)で，平行して10番線(引上線)があります．
　検査棟側には，南側の1番線から北側の9番線まで線路があります．

　1番線は長さ約410mの試運転線です．
　2番線は留置線です．
　続いて検査棟内に続く線路が5本あり，3番線は入場線，4番線は出場線です．5番線と6番線は工事線，7番線は旧キハ用と留置線です．
　8番線と9番線は留置線です．

　舞木検査場への留置は，検査や改修車両のみで，定期検査中の車両を含めた留置車両数は34〜44両程度です．

▲10番(引上線)と0番(授受線) 　奥に舞木信号場(本線)が見える	▲舞木検査場1番線〜9番線全景
▲舞木検査場1番線〜9番線全景	▲1番線は全長約410mの試運転線 　検査明けの100系車両が停車中

	検査棟内の様子

　検査棟には，東側に車両出入庫用の検査ピット，工事修繕場，電機・制動・車体職場，中央には36t天井走行クレーン，10両分の車体置場があります．西側には塗装作業場，台車・電動機職場があります．
　検査能力は最大500両/年で，実績値は300両〜400両/年です．

▲3番線・4番線（東側） 　入出場検査ピット

▲3番線（西側） 　塗装作業場の一部

▲台車作業場

▲台車作業場	▲台車作業場
▲台車枠作業場	▲主電動機(回転機)作業場
▲検車棟中央の車体置場

その他画像集

	地下鉄車両の名鉄本線試運転・回送

　舞木検査場での定期検査完了時には，名鉄名古屋本線での試運転が行われます．
　地下鉄7000形車両も同様です．
　（回送：舞木〜本宿／試運転：豊明〜知立〜東岡崎〜本宿）

▲名鉄本線にて検査明け試運転を実施 　（画像提供：@turumaisenn_さま）

▲試運転の折り返し駅＝豊明駅にて名鉄車両と並ぶ

　地下鉄7000形が舞木検査場に検査入出場する際は，常駐先である犬山検査場から名鉄名古屋本線・犬山線を経由して回送されます．

▲名鉄本線を自走回送する（名鉄栄生駅） 　（画像提供：@turumaisenn_さま）

	静態保存車両

　舞木検査場内には，名古屋鉄道の歴史的車両が静態保存されています．

　　パノラマカー7000系（7001号車＋7002号車）
　　戦前の特急電車3400系（3401号車）
　　名鉄初の冷房車5500系（5517号車）※先頭部分のみ
　　パノラマＤＸ8800系（8803号車）※先頭部分のみ
　　磁気浮上式HSST-100S型

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