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令和6年(2024年)の東区葵1丁目における不発弾の処理作業に伴う区間運休の記録集です．
 地下鉄東山線・桜通線 部分運休 |
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令和6年(2024年)10月24日に東区葵1丁目で発見された不発弾（250kg普通爆弾）について，12月15日に処理を行うため，災害対策基本法に基づく警戒区域（避難対象地域）が設定されました．
警戒区域は，発見現場から概ね半径300m区域です．
幹線道路の桜通と錦通も含まれるため，周辺交通に大きな影響が出ました．
地上の道路交通だけでなく，桜通の地下を走る桜通線，錦通の地下を走る東山線も区間運休となりました．
市バスの迂回運行レポートは 市バス路線＞迂回運行の記録
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| 不発弾処理日 |
令和6年12月15日(日) |
| 規制時間 |
9:30〜安全宣言発表まで（12時07分運休解除） |
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| 対象路線 |
運休区間 |
運休区間の駅 |
| 東山線 |
栄(H10)〜池下(H14) |
新栄町(H11)，千種(H12)，今池(H13) |
| 桜通線 |
太閤通(S01)〜今池(S08) |
太閤通(S01)，名古屋(S02)，国際センター(S03)，丸の内(S04)，久屋大通(S05)，高岳(S06)，車道(S07) |
日曜日の昼間に地下鉄２路線が運休という，市民生活に大きな影響を及ぼす規模のため，2週間前から地下鉄各駅等で事前告知が行われました．
▲地下鉄全駅に掲出されたお知らせ |
▲同左 路線図 |
▲同上 駅の営業体制 |
▲案内表示装置による告知 |
| 当日の対応 地下鉄東山線 |
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地下鉄東山線は，栄駅〜池下駅間が運休となりました．
栄駅と池下駅でそれぞれ折り返し運転しました．
東山線西側は，高畑駅から栄駅間の区間運転となりました．
行先変更以外は，基本的にダイヤ通り運行されましたが，ダイヤ通り運転すると栄駅では2列車が並びます．
しかしながら栄駅では1列車しか入線できないため，下り列車は名古屋駅で約2分ほど停車し，栄駅に2分遅れで到着することで本線上停車を避けていました．
▲東山線 運休前の最終列車時刻表 |
▲下り運休前の最終列車
（名古屋駅9:20発藤が丘行き） |
▲運休時間帯は下り列車は栄行きに
（表示器「栄行き」対応） |
▲下り列車は名古屋駅で時間調整
（＋2分停車） |
▲車両側は「栄行き」表示なし |
▲車内自動案内は非対応
（LCDは交通局表示） |
折返し駅となった栄駅では，１番線（下り線）のみを使用し，１番線で折返し運転しました．
栄駅発車後は，伏見駅方の渡り線で転線しました．
▲折返し駅となった栄駅の様子
１番線（下り線）のみ使用 |
▲１番線に栄行き到着（終点）
5050形は白幕表示 |
▲１番線に栄行き到着（終点）
N1000形は無表示 |
▲折返し栄始発の高畑行きに（N1000形） |
▲折返し栄始発の高畑行きに（5050形） |
▲折返し栄始発の高畑行きに（N1000形）
１番線（下り線）から逆方向に出発 |
▲渡り線を使って２番線（上り線）に転線 |
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東山線新栄町駅〜千種駅間が警戒区域にかかるため，渡り線のある栄駅から池下駅間は区間運休となりました．
当日の運休本数は上下線あわせて78本でした．
駅は警戒区域外のため，駅閉鎖はありませんでした．
（出入口は解放／改札口を閉鎖）
▲運行情報モニター表示 |
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▲警戒区域と地下鉄駅の位置関係
４駅とも警戒区域（避難対象）外 |
▲警戒区域最寄りの新栄町駅
運休時間帯は改札口が閉鎖された |
東山線東側は，池下駅から藤が丘駅間の区間運転となりました．
▲運休時間帯は上り列車は池下行きに
（駅表示・列車表示とも「池下行き」対応） |
▲車内も「池下行き」対応 |
折返し駅となった池下駅では，２番線（上り線）で降車完了後，今池駅方の留置線で折返し，１番線（下り線）に転線して池下発藤が丘行きとして運転しました．
▲運休時間帯の池下駅改札口 |
▲全列車池下駅２番線止まり |
▲撮影者によるトラブルが多発している２番線の先端は閉鎖されました |
▲池下駅 上下線列車の並び
1番線池下始発と2番線池下行き |
| 当日の対応 地下鉄桜通線 |
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地下鉄桜通線は，太閤通駅〜今池駅間が運休となりました．
今池駅で折り返し運転しました．
桜通線高岳駅〜車道駅間が警戒区域にかかるため，桜通線西側の太閤通駅〜今池駅間は区間運休となりました．
当日の運休本数は上下線あわせて37本でした．
駅は警戒区域外のため，駅閉鎖はありませんでした．
（出入口は解放／単独駅では改札口を閉鎖）
▲桜通線 運休前の最終列車時刻表 |
▲当日の駅掲出の時刻表 |
▲乗換駅のため運休時間帯もホームに入れた久屋大通駅桜通線ホームの様子 |
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桜通線南側は，今池駅から徳重駅間の区間運転となりました．
▲運休時間帯は上り列車は今池行きに
（上り線の駅表示器は消灯） |
▲運休時間帯は上り列車は今池行きに
（表示器「今池行き」対応） |
▲車内も「今池行き」対応 |
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折返し駅となった今池駅では，２番線（上り線）で降車完了後，逆進して吹上駅方の留置線で折返し，１番線（下り線）に転線して今池発徳重行きとして運転しました．
▲２番線に今池行き到着（終点）
写真は6000形 |
▲２番線に今池行き到着（終点）
写真は6050形 |
▲降車完了後，逆進して留置線へ |
▲留置線に進入する |
▲留置線から１番線に逆進入線
折返し今池発徳重行きに |
▲今池駅 上下線列車の並び
1番線今池始発と2番線今池行き |
▲今池発徳重行き |
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| 振替輸送 |
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運休区間の迂回ルートとして，名城線や鶴舞線の利用が案内されました．
また運休区間内にある駅へのアクセスとして，市バスとJR中央線への振替輸送も行われました．
（混乱を避けるためか，積極的なアナウンスは行われず．）
▲各駅で配布された振替乗車票 |
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