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 3号線(鶴舞線)  6両組成×13編成=78両在籍  配置:日進工場
 N3100―N3200―N3300―N3400―N3700―N3800
 電気:架空線式DC1500V  軌間:1067mm(狭軌)  車長:20m(大型)

台車・走行機器

 N3000形の台車等走行機器を紹介します.

←豊田市・赤池 上小田井・犬山→
形 式 N3100形 N3200形 N3300形 N3400形 N3700形 N3800形
車 種 Tc1制御車 M1電動車 M2電動車 T1付随車 M3電動車 Tc2制御車
連結器 先頭車:自動密着連結器,その他の車両間:棒状連結器
台 車 ボルスタレス式空気バネ台車 固定軸距2,100mm
軸箱支持 モノリンク式
台車形式 SS176T SS176M SS176M SS176T SS176M SS176T
車 輪 一体圧延波打車輪 φ860mm
基礎ブレーキ ユニットブレーキ式踏面ブレーキ
駆動装置 WN平行軸カルダン駆動(N3200,N3300,N3700)
歯車比 99:16
集電方式 パンタグラフ M車1台/両(N3200,N3300,N3700)
主電動機 三相かご形誘導電動機 170kW(N3200,N3300,N3700)

 

 台車・ブレーキ

 台車は既存の3050形と同じボルスタレス空気バネ台車の「SS176」です.

 製造会社の社名変更に伴い,製造年次によって異なる銘板が付いています.
   1,2次車は「住友金属」(銀色)
   3次車〜7次車は「新日鉄住金」(青色)
   8次車以降は「日本製鉄」(青色)

 ブレーキ方式は,踏面ブレーキです.


▲2次車(住友金属銘板) T車用のSS176T台車

▲3次車(新日鉄住金銘板) M車用のSS176M台車


▲8次車(日本製鉄銘板) M車用のSS176M台車
 

 

 

 車輪・駆動装置

 車輪は,一体圧延波打車輪です.

 駆動装置は,WN平行軸カルダン駆動です.

 

 

 主電動機

 主電動機は,容量170kWの三相かご形誘導電動機で,自己通風形です.
 1次車は日立製,2次車〜7次車は東芝製,8次車では日立製が採用されています.

 

 

屋根上機器

 N3000形の屋根上に搭載された主要機器について紹介します.

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形 式 N3100形 N3200形 N3300形 N3400形 N3700形 N3800形
車 種 Tc1制御車 M1電動車 M2電動車 T1付随車 M3電動車 Tc2制御車
電気方式 DC1500V 架空線式
集電方式 パンタグラフ M車1台/両(N3200,N3300,N3700)
冷房装置 屋根上集約分散形 24.4kW×2/両
列車無線装置 地下鉄線:誘導無線  名鉄線:空間波無線

 

 屋根形状・冷房装置

 日立製1次車の屋根は,滑り止め加工だけのシンプルで滑らかな曲線形状をしています.
 日車製2次車以降の屋根は,ビート付きとなっています.

 冷房装置は各車に24.4kWのユニットクーラ2台/両を搭載しています.三菱電機製です.


▲日立製1次車の屋根形状

▲日車製2次車以降の屋根形状

 

 

 パンタグラフ

 パンタグラフは電動車1両あたりシングルアーム式1台を搭載しています.
 東洋電機製造製です.


▲シングルアーム式パンタグラフ
 

 

 

主要電気機器

 N3000形の主要な床下機器について紹介します.

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形 式 N3100形 N3200形 N3300形 N3400形 N3700形 N3800形
車 種 Tc1制御車 M1電動車 M2電動車 T1付随車 M3電動車 Tc2制御車
制御装置 VVVFインバータ制御 回生ブレーキ付(N3200,N3300,N3700)
ブレーキ装置 遅れ込め制御付き電気指令式電空併用ブレーキ
補助電源装置 静止形三相インバータ125kVA(N3100,N3800)

 

 VVVF制御装置

 制御装置は,全車とも東洋電機製造製のPGセンサレスのVVVFインバータ制御(IGBT)で,1C4Mを1ユニットとしています.


▲東洋電機製 VVVFインバータ制御装置
 

 

 

 補助電源装置

 補助電源装置は,全車とも三菱電機製です.

 
▲三菱電機製 補助電源装置

 

 

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