高速度鉄道第６号線　桜通線　　ラインカラー：赤色

駅の概要

　車道駅は，平成元年(1989年)9月10日に，地下鉄桜通線の第1期区間（現在の太閤通〜今池間）開通の際に開業した駅です．

　駅周辺は，幹線道路沿いにオフィスビルやマンションが立ち並んでいます．
　その周辺は低層住宅街が広がります．

　駅の南東方約300mには東山線千種駅，ＪＲ中央線千種駅があり，地上経由ですがＪＲ乗換も可能です．
　商業施設も千種駅周辺に集積しているため，桜通線車道駅ではなく，千種駅を利用する住民も多くあります．

　駅の管理は，桜通線駅務区今池管区駅の所管です．

▲普通乗車券	駅名称 車道 駅番号 S07 略号 車道 建設時仮称 車道 開業 平成元年(1989年)9月10日 所在地 東区葵三丁目 管轄 今池管区駅（直営駅） ホーム位置 深さ14.8m（地下駅） ホーム形状 島式1面2線 ホームの大きさ 9.1m×170m 乗車人員 7,280人(R1年度) 出入口数 4カ所 最寄バス停 桜通車道
▲H24スタンプラリー図柄

	配線図

　ホームは1面2線の島式ホームです．
　高岳方，今池方ともにシールドトンネルです．

駅の画像

　駅周辺や駅構内の様子を紹介します．

	地上の様子

　桜通線は，東西幹線道路の桜通(市道布池都通線)の地下を走っています．
　市道赤萩町線と交差する赤萩交差点及びＪＲ中央線の西側に車道駅はあります．

　生地店で有名な大塚屋は，4番出入口の目の前です．

　桜通線建設時，ＪＲ千種駅への地下連絡通路も検討されましたが，地中支障物があり実現しませんでした．
　その名残からか，千種駅方面に向かう3番出入口及びＪＲ駅（北口新設を想定）に続く道路は，他よりも幅が広く造られています．

▲車道駅の位置と出入口配置	▲桜通　北西の1番出入口
▲桜通を西から東方向に望む	▲4番出入口　右の建物が大塚屋
▲桜通南側のEV出入口	▲南方向の3番出入口（広幅員）

	駅構内の様子（地下１階コンコース）

　桜通線第1期区間のうち，国道19号下にある丸の内駅から高岳駅までは，共同溝を避けて建設したため巨大駅が連続することになりましたが，国道19号から外れる車道駅は通常サイズの駅規模となります．
　地下2層構造の駅です．

　地下1階はコンコースで，改札口は駅中央部の1か所です．
　地上出口が東西端部にあることから，東西に長いコンコースを持ちます．

▲名古屋市交通局webより「駅構内図」CC-BY-SA

▲B1階ラチ外コンコース（西側） 　1番・4番出口方面	▲B1階ラチ外コンコース（東側） 　2番・3番出口方面
▲B1階ラチ外コンコースの壁画	▲3番出口　他より通路幅員は広め
▲B1階ラチ内コンコースの様子

	駅構内の様子（地下２階ホーム）

　ホームは1面2線の島式ホームです．
　駅アクセントカラーは，グリーンです．

▲B2階ホーム　1番線（徳重方面）	▲B2階ホーム　2番線（太閤通方面）
▲ホーム中央の階段ESC	▲エレベーター
▲駅名標

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