高速度鉄道第６号線　桜通線　　ラインカラー：赤色

駅の概要

　桜通線（高速度鉄道第６号線）相生山駅は，平成23年(2011年)3月27日に，地下鉄桜通線の第3期区間（野並〜徳重間）開通の際に開業した，名古屋市営地下鉄で最も新しい駅の一つです．

　地上部は丘陵地に広がる住宅街です．
　区界にあり，駅の北側は天白区，南側は緑区です．
　駅名の由来となった相生山（相生山緑地）に最も近い駅は，隣の鳴子北駅です．

　駅の管理は，桜通線駅務区今池管区駅の管轄です．
　駅務業務の委託駅で，平成23年(2011年)3月27日開業時より民間に委託されています．
　（委託先は，開業当初は日本通運，令和8年4月より名古屋鉄道に変更）

　駅名の「相生山」は，地域を表す通称として広く親しまれていることから選ばれました．

　駅周辺にある戸笠池や戸笠公園など，地域の人々の水辺の空間をイメージして，「露草（つゆくさ）色／ストロングブルー」が駅カラーに選定されています．

▲普通乗車券	駅名称 相生山 駅番号 S19 略号 相生 建設時仮称 相生山 開業 平成23年(2011年)3月27日 所在地 緑区相川三丁目 管轄 今池管区駅（委託駅） ホーム位置 深さ20.2m（地下駅） ホーム形状 島式1面2線 ホームの大きさ 6.1m×125m 乗車人員 4,433人(R1年度) 出入口数 2カ所 最寄バス停 地下鉄相生山
▲H24スタンプラリー図柄

	配線図

　ホームは1面2線の島式ホームです．直線区間の駅です．

駅の画像

　駅周辺や駅構内の様子を紹介します．

	地上の様子

　相生山駅は，東西幹線道路「市道東海通」道路下にあります．
　道路の北側（天白区）に1番出入口が，南側（緑区）に2番出入口があります．
　ともにＥＶ併設・ESC無しです．

　駅周辺は丘陵地に広がる住宅街です．

　（画像準備中）

	駅構内の様子（地下１階コンコース）

　駅西側シールドトンネル部で交差する準用河川藤川(暗渠)の基礎杭を避けて，ホーム階が深い位置にあるため，相生山駅は地下3層構造となっています．地下1階がコンコース，地下3階が桜通線ホームです．

　ホームへの階段は中央部に，出入口は東端(1#)と中央部(2#)にありますが，駅務諸室と改札口は西端にあり，駅利用者は東西方向に長い距離を歩かされます．

▲名古屋市交通局webより「駅構内図」CC-BY-SA
▲B1階改札口　駅カラー（ストロングブルー）を強調	▲B1階改札外通路　出口まで遠い
▲B1階改札内通路	▲2番出口

	駅構内の様子（地下３階ホーム）

　ホームは1面2線の島式ホームです．
　可動式ホーム柵は駅新設時より運用されています．

　地上部が起伏のある丘陵地のため，駅は深い位置にあります．
　地上からホームまでの深さは20.2mで，地下2階ホームとしては最深です．（他駅の地下3〜4階相当）

　コスト縮減を強く意識したつくりとなっており，ホーム長さは125m（桜通線1期・2期駅は170m）で，ホーム幅員は6.1mと桜通線では最狭です．
　ホーム壁面化粧パネルは一部分だけです．

▲1番線（下り線／徳重方面）	▲2番線（上り線／太閤通方面）
▲ホーム中央付近	▲ホーム端部

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