名古屋市営地下鉄路線の「愛称」決定方法とその由来を紹介します．

地下鉄路線の名前（愛称と正式名称）

　名古屋市営地下鉄の各路線は，運転系統に合わせて命名されており，一般的には「東山線」「名城線」「名港線」「鶴舞線」「桜通線」「上飯田線」の名前で表記されています．
　しかしながら，これら名前は”愛称”であって，正式名称ではありません．
　また”愛称”と”正式名称”では区間も異なります．

　上飯田線を除く路線の正式名称は「高速度鉄道第○号線」で，数字は建設順ではなく建設計画時に命名されたものです．
　このため欠番もあります（例えば５号線は現在も建設されていません）．

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図　路線愛称（一般的な表記）

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図　路線の正式名称

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図　昭和44年3月までの暫定的な呼称

地下鉄路線の愛称の由来

　地下鉄路線の愛称は，公募し，選考委員会等により決定されています．

	東山線

　（愛称）地下鉄東山線＝（正式名称）高速度鉄道第１号線です．

　昭和32年(1957年)の開業から約12年間は路線愛称はありませんでした．
　昭和40年の第２号線開業後は，区別のため「東西線」と案内されることもありました．

　昭和44年(1969年)に星ヶ丘・藤ヶ丘間，名古屋・中村公園間が開通し，地下鉄の営業キロが20kmを超えた(21.8km)ことを記念し，路線愛称が公募されました．

　昭和44年4月に，最も応募数が多かった「東山線」に決定されました．
　名称の由来は，当路線の沿線施設，「東山公園（東山動植物園）」です．

　平成16年制定の駅ナンバリングでは，路線記号「H」となりました．

▲東山動植物園 正門

▲上池と東山スカイタワー

	名城線・名港線

　（愛称）地下鉄名城線・名港線＝（正式名称）高速度鉄道第２号線・第４号線です．

　昭和40年(1965年)の開業から約4年間は，第１号線と第２号線の2路線がありましたが，路線愛称は設定されていませんでした．
　ただし区別するため，「南北線」と案内されることもありました．

　昭和44年(1969年)に第１号線と同時に，路線愛称が公募されました．

　昭和44年4月に，最も応募数が多かった「名城線」に決定されました．
　名称の由来は，当時の営業区間（市役所・金山間）の沿線施設，名古屋のシンボルである「名古屋城」です．

　以降，第２号線全線開通に加え第４号線が部分開通してからも，約35年間にわたり「名城線」の名称が使われてきましたが，平成16年(2004年)の第４号線全線開通による日本初の地下鉄環状線の完成を機に，環状線部分（第２号線と第４号線から成る）と第２号線金山・名古屋港間の2区間に分けて路線愛称が再公募されました．

　平成15年4月に，環状線部分は引き続き慣れ親しんだ「名城線」に，第２号線金山・名古屋港間は名古屋港行きが分かりやすいように「名港線」に決定されました．

　平成16年制定の駅ナンバリングでは，路線記号について名城線をMJ，名港線をMKとする案もありましたが，他都市の地下鉄が1文字表記しているのに倣い，名城線は「M」，名港線は2文字目の「E」となりました．

▲名古屋城天守閣と本丸御殿

▲名古屋港ガーデンふ頭

	鶴舞線

　（愛称）地下鉄鶴舞線＝（正式名称）高速度鉄道第３号線です．

　昭和52年(1977年)の鶴舞線開業前に，路線愛称が公募されました．

　昭和51年11月に，3番目に応募数が多かった「鶴舞（つるまい）線」に決定されました．
　名称の由来は，当路線の沿線施設，鶴舞（つるまい）一丁目にある「鶴舞（つるま）公園」です．

　平成16年制定の駅ナンバリングでは，路線記号「T」となりました．

▲鶴舞公園と市公会堂

	桜通線

　（愛称）地下鉄桜通線＝（正式名称）高速度鉄道第６号線です．

　平成元年(1989年)の桜通線開業前に，路線愛称が公募されました．

　昭和63年12月に，「桜通線」に決定されました．
　名称の由来は，第1期開通区間の多くが（名古屋・今池間），桜通の下に建設されたからです．

　平成16年制定の駅ナンバリングでは，路線記号「S」となりました．

▲名駅ビル群を背景に桜通を行く基幹バス 　道路の下に桜通線が走っている

	上飯田線

　（愛称）地下鉄上飯田線＝（正式名称）高速度鉄道上飯田線です．

　上飯田線は，唯一，愛称と正式名称が同じ名前の路線です．

　平成16年制定の駅ナンバリングでは，路線記号「K」となりました．

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