地下鉄各路線の起終点（上下線）やキロ程について紹介します．

地下鉄路線の起終点（上下線）

　鉄道路線には起点と終点があり，起点から終点に向かう方向を下り，終点から起点に向かう方向を上りといいます．

　名古屋市営地下鉄の場合，下り方向に列車が走る線路を下り線もしくは1番線といいます．
　この線路に面したプラットホーム番号は奇数です（1番線，3番線）．
　名城線の場合は左回りに該当します．

　起点駅は，JR路線の場合は東京駅が基準となりますが，JR以外の路線は各鉄道会社によって決められています．

　名古屋市営地下鉄の場合，各路線の北端もしくは西端にある駅が起点駅となります．

　名城線の場合は，路線免許上の起点駅，駅ナンバリング上の起点駅，運転取扱上の起点駅が全て異なるなど複雑です（詳しくは名城線路線紹介ページで解説しています）．ちなみに運転取扱上の起点駅はナゴヤドーム前矢田駅です．

	相互乗り入れ先（名鉄線）

　【鶴舞線と名鉄犬山線】
　名鉄犬山線は枇杷島分岐点が起点となるため，鶴舞線とは上下線の向きが異なります．
　直通列車は上小田井駅で上下方向（上り列車／下り列車）が変わります．
　名鉄管理の上小田井駅は，ホーム番号は名鉄基準（犬山方面が1番線）で付番されています．

　【鶴舞線と名鉄豊田線】
　名鉄豊田線は赤池駅が起点となるため，鶴舞線と上下線に向きは同じです．

　【上飯田線と名鉄小牧線】
　名鉄小牧線も上飯田駅が起点となるため，上飯田線とは上下線の向きが異なります．
　直通列車は上飯田駅で上下方向（上り列車／下り列車）が変わります．
　上飯田駅と味鋺駅は名鉄管理駅ですが，上飯田連絡線所有のためかホーム番号は上飯田連絡線基準（＝交通局基準／平安通方面が1番線）で付番されています．

地下鉄路線のキロ程

　名古屋市営地下鉄は，建設が始まってから路線延伸計画が2回大きく変更されたため，各路線のキロ程は「東山線○k◯m」のようにシンプルなものではなく，1つの路線に複数の起点がある場合や，マイナスキロ程があるなど，非常に複雑です．

	東山線

　東山線は，名古屋を起点に東西に延伸したため，東西で2つのキロ程が使われています．

　初めに開業した東側区間は，名古屋駅開業時の始端部を「名古屋起点0k000m」とし，藤が丘駅の「名古屋起点14k066m」まで続いています．

　遅れて開業した西側区間は，名古屋駅の駅中心「名古屋起点0k090m」を「名古屋西起点0k000m」とし，高畑駅の「名古屋西起点6k620m」まで続いています．
　このため，東山線では線路脇のキロ程標識の数字が，名古屋駅を境に降順から昇順に変わります．

	名城線・名港線

　最もキロ程が複雑なのが名城線・名港線です．起点が4つあり，それぞれ昇順の向きも異なります．

　初めに開業した市役所駅〜栄駅間では「南外堀町起点」が使われました．
　その後，南に延伸した2号線区間は名古屋港駅まで「南外堀町起点」が使われています．

　次に北に市役所駅から北に延伸した2号線区間では大曽根駅まで「市役所起点」が使われました．

　また，金山駅から分岐する形で延伸された4号線区間では新瑞橋駅まで「金山起点」が使われました．
　そして最後に開業した残る4号線区間では，大曽根駅から新瑞橋駅に向かって「大曽根起点」となりました．

	鶴舞線

　キロ程が複雑になった反省からか，鶴舞線以降は起点は1つとなっています．

　鶴舞線の場合，将来的に南北に順次延伸されることが決まっていたため，初めに開業した伏見駅〜八事駅間のうち，伏見駅（駅中心ではなく東山線との交点）を「上小田井起点10k000m」と定めて建設が進められました．
　このため，起点駅である上小田井駅のキロ程は「上小田井起点3k170m」と中途半端な数字から始まっています．

	桜通線

　桜通線は，将来的に南東方面にのみ順次延伸されることが決まっていたため，起点駅である中村区役所駅の駅中心を「中村区役所起点0k000m」と定めて建設が進められました．
　このため，中村区役所駅の西側引上線（旧中村区役所検車場）はマイナスキロ程となっています．
　（桜通線の始端部キロ程は「中村区役所起点-0k470m」）

	上飯田線

　上飯田線の線路は交通局所有ではなく，名鉄小牧線味鋺駅〜上飯田駅間も含め第三セクター「上飯田連絡線(株)」が所有（第三種鉄道事業者）しています．
　このため，キロ程は名鉄区間も含め「味鋺起点」となっています．

　参考文献
　交通局入札図書「高速度鉄道線路補修作業請負」

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