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トップページ 地下鉄路線トピックス地下鉄駅の冷房化・駅冷房導入 |
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多客駅（名古屋駅などの主要駅や，ナゴヤドーム前矢田駅などのイベント駅）や交差駅については，新駅建設時や大規模改修の際にホーム冷房が整備されてきました． しかしながら，他都市の地下鉄が100％近い冷房化率なのに対し，名古屋市は27.8％(令和2年度時点)と圧倒的に低水準であることや，近年の猛暑を鑑み，その他駅についても順次，冷房化する計画が立てられています．
駅の冷房化に関するプランとしては，次のものがあります． 順次駅ホームの冷房化を進める．
▼令和3年3月市議会答弁 乗車人員1万人以上の駅を中心に，今後10年で20駅の冷房化を行う．
平成30年度(2018年度)時点における，地下鉄駅ホーム冷房が整備されている駅は26駅(※)です．
▼冷房化整備対象駅 令和元年度より，駅ホームの冷房化整備が進められています． 次の表は，令和6年12月時点の整備一覧状況です．
この他，次の駅の整備が予定されています． 【1日当たり乗車人員が1万人以上の駅】
▼冷房化整備方法 地下鉄駅の冷房化は，駅によって整備方法が大きく異なります．
冷房化の理想としては，ホームの端から端まで冷房装置を設置してホーム全体を冷やすことですが，巨大な駅空間全体を冷やすのは相当なエネルギーと大量の機械設備が必要となります． 令和元年度に始まったホーム冷房化工事では，特別な事情がなければ，ホーム全体冷房ではない方法で冷房化が行われています．
特別な事情の例
ホーム冷房化の主な方法として，ホーム全体を冷やすのではなく，ホームの一部分のみ，特に利用者の多いエリアのみ冷房化する工事が行われています．
令和2年度〜4年度にかけて東山線千種駅（相対式ホーム）の全面リニューアルが行われ，合わせてホームの部分冷房化も行われました．
同じく令和4年度に完成した鶴舞線原駅（相対式ホーム）も，階段付近を中心に1ホームあたり4基（計8基）の空調機が新設されています．
令和5年度に完成した鶴舞線丸の内駅（島式ホーム）では，ホーム中央に出入口階段が，ホーム南端に乗換階段があり，この区間に利用者が多いことから，ホームの南半分（中央階段〜南階段）が冷房化されました． 同じく，令和5年度に完成した桜通線丸の内駅（島式ホーム）においても，ホーム中央に出入口階段が，ホーム西端に乗換通路があり，この区間に利用者が多いことから，ホームの西半分（西通路〜中央階段）が冷房化されました．
令和元年度に始まったホーム冷房化工事の第1号として，令和2年度に桜通線桜山駅の島式ホーム上に，パーテーションで区切った冷房室（クールエリア）が設置されました．
令和4年度〜5年度にかけて，高架ホームを持つ東山線3駅（上社駅，本郷駅，藤が丘駅）の冷房化設計＆工事が行われました．
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地下鉄構内駅ホーム冷房化について
