地下鉄駅ホーム冷房化事業について紹介します．
　地下鉄駅全体リニューアル事業は別ページです．

駅ホーム冷房化について
	駅ホームの冷房化の推進
地下鉄駅ホームの冷房化整備状況
	ホーム全体冷房
	ホーム部分冷房
	冷房付き待合室設置（地下駅）
	冷房付き待合室設置（地上駅）

地下鉄構内駅ホーム冷房化について

	地下鉄駅ホームの冷房化の推進

　多客駅（名古屋駅などの主要駅や，ナゴヤドーム前矢田駅などのイベント駅）や交差駅については，新駅建設時や大規模改修の際にホーム冷房が整備されてきました．
　一部の駅はホーム冷房に加え，コンコースや改札口周辺も冷房化されている駅もありました．
　名城線延伸以降の新駅では，ホーム冷房ではなくコンコース冷房が整備されてきました．

　しかしながら，他都市の地下鉄が100％近い冷房化率なのに対し，名古屋市は27.8％(令和2年度時点)と圧倒的に低水準であることや，近年の猛暑を鑑み，その他駅についても順次，冷房化する計画が立てられています．

　駅の冷房化に関するプランとしては，次のものがあります．

　▼名古屋市営交通事業経営計画2023・2028(要旨)

　順次駅ホームの冷房化を進める．

　▼令和3年3月市議会答弁

　乗車人員1万人以上の駅を中心に，今後10年で20駅の冷房化を行う．

地下鉄駅ホームの冷房化整備状況

　平成30年度(2018年度)時点における，地下鉄駅ホーム冷房が整備されている駅は26駅(※)です．
　(※)交差駅は，路線ごとに1駅とカウントする

　▼冷房化整備対象駅

　令和元年度より，駅ホームの冷房化整備が進められています．
　対象となる駅は「1日当たり乗車人員が1万人以上の駅」「アジア競技大会関係」です．

　次の表は，令和8年8月時点の整備一覧状況です．

　この他，次の駅の整備が予定されています．

　【1日当たり乗車人員が1万人以上の駅】
　高畑，中村公園，星ヶ丘，一社，名古屋大学，鶴舞，塩釜口，赤池，徳重

　▼冷房化整備方法

　冷房化の理想としては，ホームの端から端まで冷房装置を設置してホーム全体を冷やすことですが，巨大な駅空間全体を冷やすのは相当なエネルギーと大量の機械設備が必要となります．
　新設駅であれば，予め機械設備を置くスペースを用意しておくことができますが，限られた地下空間しかない既設駅への大量の機械設備の新設は，物理的に不可能な事も多いようです．

　令和元年度に始まったホーム冷房化工事では，特別な事情がなければ，ホーム全体冷房ではない方法で冷房化が行われています．

　地下鉄駅の冷房化は，駅によって整備方法が大きく異なります．
　　(1)ホーム全体冷房
　　(2)ホーム部分冷房
　　(3)冷房付き待合室設置（地下駅）
　　(4)冷房付き待合室設置（地上駅）

	(1) ホーム全体冷房

　ホーム冷房化単体工事ではなく，駅全体のリニューアル工事とセットで施工する場合など，ホーム全体冷房が新規導入される駅もあります．

　名城線名城公園駅は，令和7年の愛知国際アリーナ新設に伴う利用者の大幅増加を見越して，令和4年度〜6年度にかけて全面リニューアル工事が行われました．
　島式ホームだけでなく，コンコース含めた駅全体の冷房化が行われました．
　コンコース通路は6基，ホームは7基の空調機が新設されました．

▲名城線名城公園駅　ホーム全体を冷房化

　令和5年度に完成した鶴舞線丸の内駅（島式ホーム）では，ホーム中央に出入口階段が，ホーム南端に乗換階段があり，この区間に利用者が多いことから，ホームの南半分（中央階段〜南階段）が冷房化されました．
　10基の空調機が新設されています．

　同じく，令和5年度に完成した桜通線丸の内駅（島式ホーム）においても，ホーム中央に出入口階段が，ホーム西端に乗換通路があり，この区間に利用者が多いことから，ホームの西半分（西通路〜中央階段）が冷房化されました．
　10基の空調機が新設されています．

▲鶴舞線丸の内駅　ホーム南半分を冷房化

　鶴舞線御器所駅（相対式ホーム）では，エレベーター増設工事にあわせて令和8年にホーム全体が冷房化されました．
　片側ホームあたり5基の空調機が新設されています．

▲鶴舞線御器所駅のホーム冷房化

	(2) ホーム部分冷房

　ホーム冷房化の主な方法として，ホーム全体を冷やすのではなく，ホームの一部分のみ，特に利用者の多いエリアのみ冷房化する工事が行われています．
　冷房効果は限定的（空調機付近のみ）であり，ホーム全体としては暑いままです．

　令和2年度〜4年度にかけて東山線千種駅（相対式ホーム）の全面リニューアルが行われ，合わせてホームの部分冷房化も行われました．
　階段付近に，1ホームあたり2基（計4基）のみ空調機が新設されています．

▲リニューアルされた千種駅ホーム

▲階段付近に空調機を新設

　同じく令和4年度に完成した鶴舞線原駅（相対式ホーム）も，階段付近を中心に1ホームあたり4基（計8基）の空調機が新設されています．

▲原駅　階段付近に新設された空調機

	(3) 冷房付き待合室設置（地下駅）

　令和元年度に始まったホーム冷房化工事の第1号として，令和2年度に桜通線桜山駅の島式ホーム上に，パーテーションで区切った冷房室（クールエリア）が設置されました．

▲桜山駅ホームに新設された冷房待合室

▲冷房待合室裏側の大型機器

　令和6年度からは，複数の駅で冷房室（クールエリア）の整備が進められています．

　令和7年度完成：名城線瑞穂運動場東駅，桜通線御器所駅・瑞穂運動場西駅
　令和8年度予定：名城線名古屋城駅・黒川駅，東山線中村公園駅，鶴舞線鶴舞駅
　令和9年度予定：東山線星ヶ丘駅？

▲瑞穂運動場東駅ホームの冷房待合室	▲御器所駅桜通線ホームの冷房待合室
▲瑞穂運動場西駅ホーム	▲同左　冷房待合室内の様子
▲名古屋城駅ホーム（省スペース型）	▲黒川駅ホーム

　整備当初は冷房ガンガンで涼しかったのですが，寒いとクレームが入ったのか，設定温度が上げられ，今ではクールエリア内外で気温差がないような意味のない状態の駅もあります．

	(4) 冷房付き待合室設置（地上駅）

　令和4年度〜5年度にかけて，高架ホームを持つ東山線3駅（上社駅，本郷駅，藤が丘駅）の冷房化設計＆工事が行われました．
　各駅1ヶ所ずつ，待ち客の多い上り線（高畑方面）ホームの一部に，冷房付き待合室が設置されました．

▲藤が丘駅ホームの冷房待合室	▲本郷駅ホームの冷房待合室
▲上社駅ホームの冷房待合室	▲冷房付き待合室　内部の様子

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