高速度鉄道第３号線「鶴舞線」　　ラインカラー：水色

駅の概要

　鶴舞線・名鉄赤池（あかいけ）駅は，昭和53年(1978年)10月1日の鶴舞線第二期（八事駅〜赤池駅間）延伸時に開業しました．
　翌年の昭和54年(1979年)7月29日に，名古屋鉄道豊田新線（現在の豊田線）も開業し，鶴舞線との相互乗入れを開始しました．
　地下鉄としては終点駅ですが，約半数の列車は豊田市方面に直通しており，利用者としては中間駅の性格が強い駅です．
　駅は鶴舞線の乗務員が所属する鶴舞線運転区を併設しているほか，駅の東側に鶴舞線の全車両が所属する日進工場（日進車庫）が所在しており，赤池駅は運転上（乗務員交代・車両運用）の拠点駅となっています．

　市交通局と名鉄の共同使用駅で，駅の管理者は市交通局です．
　自動券売機は市交通局と名鉄の2種類が設置されていますが，名鉄有人駅にある係員端末等はなく，名鉄のミューチケットや企画乗車券，入場券は購入できません．

　駅は名古屋市ではなく，愛知県日進市に位置しています．
　名古屋市営地下鉄としては，唯一市外にある駅です．

　駅の管理は，運転部門である鶴舞線運転区の管轄です．
　赤池駅の地上駅ビルの中に運転区オフィスがあります．

▲普通乗車券	駅名称 赤池 駅番号 T20 略号 赤池 建設時仮称 赤池 開業 昭和53年(1978年)10月1日 所在地 日進市赤池一丁目 管轄 鶴舞線運転区（直営駅） ホーム位置 深さ8.7m（地下駅） ホーム形状 島式2面3線 ホームの大きさ 3.5m×170m 乗車人員 10,743人(R1年度) 出入口数 3カ所 最寄バス停 赤池駅(名鉄バス等)
▲H24スタンプラリー図柄

	配線図

　ホームは2面3線の島式ホームです．このホーム配置は名古屋市営では唯一です．
　名鉄豊田線直通列車は外側(1番，4番)ホームを使用し，中線(2番，3番)ホームは地下鉄線内折返列車に使用されます^(※)．
　名鉄豊田線内折返列車は定期ダイヤでは設定されていません．

　日進工場の出入庫線(引込線)が2線あり，各ホームから出入庫できる配線となっています．

　^(※)地下鉄線内列車の折返方法は，2,3番線でそのまま折返すほか，1番線降車扱い→日進工場側中線に引上げ→3番線もしくは4番線に入線し乗車扱いするパターンもあります．

駅の画像

　駅周辺や駅構内の様子を紹介します．

	地上駅舎と周辺の様子

　地下駅の上部空間は，駅ビルと日進市の駅前広場となっています．

▲

　駅ビルは地下駅の西改札部分と一体構造となっており，1番出入口とEV出入口があります．
　駅ビル1階は愛知銀行（現在のあいち銀行）店舗と，その奥に地下鉄駅長室があります．
　駅ビル2階は鶴舞線運転区です．

　駅前広場は自家用車送迎の車と名鉄バス，日進市コミュニテイバスが入り乱れており，手狭な印象です．

▲	▲
▲	▲

　駅前広場の下に東改札構造物があり，2番，3番出入口があります．
　赤池駅2番出入口から徒歩約7分のレトロでんしゃ館への道順は探検隊＞広報施設を参照．

▲

▲

	駅構内の様子（地下１階コンコース　西改札・東改札）

　赤池駅は，地下鉄駅では珍しく地上駅舎のある駅です．
　地上1階に駅長室があります．

　地下構造物は2層構造です．
　地下1階コンコースは西改札口と東改札口に別れています．

▲名古屋市交通局webより「駅構内図」CC-BY-SA

　地下1階コンコースのうち，西改札口は駅ビルの地下にあたります．
　利用者が多く，改札内外ともに広い空間が確保されています．エスカレーターやエレベーターもあります．

▲	▲
▲	▲

　東改札口は階段出入口2ヶ所のみのコンパクトな構造です．
　交通局職員専用通路（地下鉄日進工場用）もあります．

▲	▲
▲

	駅構内の様子（地下２階ホーム）

　ホームは2面3線の島式ホームです．

　令和8年(2026年)5〜6月に可動式ホーム柵が供用開始されます．

▲交通局仕様の駅名標（下り線）

▲駅名標（上り線）

その他画像

　赤池駅の過去の様子など，その他画像を掲載します．

	可動式ホーム柵設置以前のホームの様子

　令和8年にホーム柵が設置される以前の地下2階ホームの様子です．

▲	▲
▲

	その他画像

　その他，赤池駅の画像です．

▲名鉄・地下鉄の自動券売機（過去） 　（ドニチエコカード販売機があった時代）
▲	▲

▼もどる