高速度鉄道第３号線「鶴舞線」　　ラインカラー：水色

駅の概要

　八事（やごと）駅は，昭和52年(1977年)3月18日の鶴舞線第一期（伏見駅〜八事駅間）開業時に設置されました．
　昭和53年10月1日の鶴舞線第二期（八事駅〜赤池駅延伸）までの約1年間のみ鶴舞線の終点駅でした．
　平成16年(2004年)10月6日に名城線環状運転開始（名古屋大学駅〜新瑞橋駅間が開業）し，鶴舞線と名城線の乗換駅となりました．

　鶴舞線は，国道153号線「飯田街道」の道路下を走ります．名城線は主に山手グリーンロードの道路下を走ります．
　八事駅は両道路が交差する「八事交差点」のあたりに位置しています．
　鶴舞線は川名駅から八事駅まで上り坂となっており，八事駅自体が標高の高い場所にありますが，駅の北側は標高差約15m，駅の南側は標高差約5mの台地（東部丘陵）となっており，八事駅は台地の狭間にあたります．

　鶴舞線側は2層構造で，改札口1ヶ所，出入口3ヶ所のシンプルな駅構造ですが，鶴舞線ホームの東側に名城線駅が増設され，Ｔ字型の3層構造，出入口6ヶ所の大きな乗換駅となりました．

　駅周辺は台地（東部丘陵）であり，市を代表する高級住宅街の一つとなっています．
　駅の北西には八事山興正寺と興正寺公園が，駅の北東には八事霊園・斎場があり，緑が多く見られます．
　駅の北側は中京大学や名城大学の大規模キャンパスもあり，文教地区に指定されています．
　八事交差点周辺は学生向け店舗が立ち並び，駅の南にはイオン八事店（地下鉄３番出入口直結）もあります．
　このように八事駅とその周辺は門前町・学生街・文教地区と複数の顔を持っており，終日，高齢者から学生まで幅広い年齢層が行き交う賑やかな駅となっています．

　駅の管理は，駅務部門である鶴舞線駅務区八事管区駅の管轄です．
　駅構内に駅長室とは別に管区駅長室が設けられています．

　名城線八事駅は別ページに記載

▲普通乗車券	駅名称 八事 駅番号 T15　M20 略号 八事 建設時仮称 八事 開業 昭和52年(1977年)3月18日 所在地 昭和区広路町 管轄 八事管区駅（直営駅） ホーム位置 深さ14.4m（地下駅） ホーム形状 島式1面2線 ホームの大きさ 9.5m×170m 乗車人員 17,798人(R1年度) 出入口数 6カ所 最寄バス停 八事
▲H24スタンプラリー図柄

	配線図

　ホームは1面2線の島式ホームです．
　いりなか方の上下線間に渡り線やシーサース，留置線が1本あります．
　夜間は留置線もしくは2番線に1列車が留置されます．

　鶴舞線開業時は終着駅であり，ホームは2番線のいりなか方4両分のみ使用し，1番線と留置線は仮車庫となっていました．
　翌年の赤池延伸で中間駅となり，1番線の使用を開始しています．
　仮車庫等の詳細は車両基地＞臨時検車場

駅の画像

　駅周辺や駅構内の様子を紹介します．

	地上の様子

　鶴舞線駅は，名古屋市と豊田市を結ぶ幹線道路，国道153号線（飯田街道）の道路下にあります．
　出入口は道路の両側のほか，名城線駅を介して八事交差点付近にも複数設置されています．

　八事駅は台地の狭間にあり，駅の北側は標高差約15mの台地があり，興正寺公園の緑や中京大学がそびえ立ちます．
　駅の南側は標高差約5mの台地があり，イオン八事店があります．

　（画像準備中です）

	駅の構造

　八事駅は地下3層構造で，名城線側に地下1階コンコースが2ヶ所（北改札・南改札）あります．

　地下2階は名城線ホームと鶴舞線コンコースです．
　（もともと鶴舞線コンコースは地下1階でしたが，鶴舞線の上に名城線を建設したため，地下2階となりました）
　鶴舞線コンコースには元からある西改札と，名城線接続時に追加された中改札があります．
　駅長室等は名城線側にあります．

　地下3階は鶴舞線ホームと乗換通路です．

▲名古屋市交通局webより「駅構内図」CC-BY-SA

	駅構内の様子（地下２階　西改札・中改札）

　八事駅のうち，鶴舞線側のコンコースは元からある西改札と，名城線接続時に追加された中改札があります．
　地上への出入口は3ヶ所です．
　駅の南側に出る3番出入口はイオン八事店に直結しています．

▲中改札口方面（名城線のりば） 　駅構内店舗・地上EV・3番出口あり	▲西改札口方面（鶴舞線のりば） 　1番出口・4番出口・トイレあり
▲鶴舞線ラチ内から見た西改札口	▲西改札口ラチ内より望む 　西改札の向こうに中改札が見えている
▲名城線ホームに続く中改札口	▲3番出口　踊り場でイオン八事店に接続する

	駅構内の様子（地下３階　鶴舞線ホーム）

　ホームは1面2線の島式ホームです．
　鶴舞線より名城線の方が古い路線ですが，八事駅では鶴舞線が先に開業したため，鶴舞線ホームが1番線・2番線を名乗っています．

　塩釜口方(乗換通路)は直線で，ホーム中ほどよりいりなか方は緩い曲線となっています．

　令和7年に鶴舞線ホームでは列車停車位置が約5mほど前後に変更されるとともに，可動式ホーム柵が設置されました．

▲1番線（赤池方面ホーム）	▲2番線（上小田井方面ホーム）
	▲(1)ホームのいりなか方　ベンチ多数
▲(2)中改札・名城線3#乗換EVとES	▲(3)名城線4#乗換通路から見た鶴舞線ホーム
▲(4)名城線3#乗換階段と4#乗換通路	▲(5)乗換通路の先，名城線4#に続くEV・ES
▲駅名標

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