高速度鉄道第３号線「鶴舞線」　　ラインカラー：水色

駅の概要

　丸の内駅は，昭和56年(1981年)11月27日の地下鉄鶴舞線（浄心〜伏見）の開通延伸と同時に開業しました．
　平成元年(1989年)9月10日に地下鉄桜通線が開通し，2路線の乗換駅となりました．

　桜通線丸の内駅紹介ページはこちら

　計画当初は，3路線の乗換駅となる構想があったこと，鶴舞線〜桜通線連絡線があることなどから，鶴舞線ホームと桜通線ホームが離れた位置に設置されています．
　乗換には徒歩5〜6分を要するため，乗換駅としては不便な構造です．
　詳細は新線計画＞７号線丸の内駅

　駅周辺は，大通り沿いを中心に中高層オフィスビルが多く建ち並んでいます．
　日本銀行名古屋支店が所在することもあり，銀行・金融関係の事務所が多くあります．
　また裁判所等がある三の丸地区に近いこともあり，弁護士等の士業関係の事務所も多くあります．

　その他主要な周辺施設として，愛知県図書館があります．
　大通りから街区に入ると，分譲マンションも多く建ち並んでいます．
　このため，他のビジネス街よりも，少し落ち着いた雰囲気の業務中心の街が広がっています．

　駅の管理は，令和4年(2022年)7月に，駅務部門の桜通線駅務区今池管区駅から，運転部門の鶴舞線運転区の所管に変更されました．

▲普通乗車券	駅名称 丸の内 駅番号 T06　S04 略号 丸内 建設時仮称 丸の内 開業 昭和56年(1981年)11月27日 所在地 中区錦二丁目 管轄 鶴舞線運転区（直営駅） ホーム位置 深さ18.2m（地下駅） ホーム形状 島式1面2線 ホームの大きさ 10.1m×170m 乗車人員 19,723人(R1年度) 出入口数 8カ所 最寄バス停 桜通伏見，愛知県図書館
▲H24スタンプラリー図柄

	配線図

　鶴舞線ホームは1面2線の島式ホームです．

　伏見方の渡り線（分岐器）は昭和56年の開業時にはありませんでした．
　昭和63年の桜通線連絡線の建設時に，渡り線も一緒に追加敷設されました．

　下り線（1番線）側から桜通線連絡線が分岐しており，下り線は上下両方向からの発着が可能です．

駅の画像

　駅周辺や駅構内の様子を紹介します．

	地上の様子

　丸の内駅は，鶴舞線ホームと桜通線ホームが離れた位置にあります．

　南北方向の鶴舞線ホームは，伏見通の下にあります．
　伏見通の出入口は，1番，2番，7番，8番の4箇所＋EVです．

　出入口サインは，ほとんどの駅で更新されましたが，丸の内駅は鶴舞線開業当初のサインが残っています．

▲丸の内駅ホームの位置と出入口配置	▲伏見通
▲伏見通にある7番出入口	▲同左
▲昔ながらの出入口サイン(8番出入口)	▲エレベーター出入口

	駅構内の様子（コンコース概要）

▲桜通線と鶴舞線の位置関係

桜通線と鶴舞線は離れた位置にあり，その結果，広大な駅構内を有しています． 　 地下1階に鶴舞線側の北改札口が，地下2階相当に桜通線側の東改札口があり，ラチ外通路で接続されています． 　 桜通線ホームは地下4階相当です． 鶴舞線ホームは地下2階です． これらを結ぶ，経路が複雑なラチ内通路もあります．

　鶴舞線側は，地下2層構造です．
　地下1階に北改札口があります．南北方向に長いラチ外通路が続きます．
　地下2階に鶴舞線ホームがあります．

▲名古屋市交通局webより「駅構内図」CC-BY-SA

	駅構内の様子（地下１階コンコース／鶴舞線側）

　地下1階に位置する北改札口のある鶴舞線コンコースエリアは，昭和56年(1981年)に建設されました．
　駅デザインは，鶴舞線各駅で見られる黄土色タイルが多用されています．

　鶴舞線コンコースの中央付近に「北改札口」があります．
　北改札口の正面には地上EVがあります．
　4箇所ある階段出入口は改札から離れた位置にあり，桜通線連絡通路もあることから，ラチ外コンコースは南北に長く伸びています．

▲北改札口付近の様子	▲北改札口　改札の正面はEV出口 　改札横に店舗区画があるも空室が続く
▲改札内通路の様子	▲北改札口付近の壁画
▲鶴舞線コンコースの南端（2番・7番出口） 　さらに南に向かって桜通線連絡通路が続く

	駅構内の様子（地下１階鶴舞線〜桜通線連絡通路）

　鶴舞線コンコースの南方は，桜通線に続く長い長い連絡通路につながっています．
　改札内通路と改札外通路が隣接・平行していますが，改札口は設けられていません．

　改札内通路は鶴舞線の直上にあるため直線的な通路です．
　一方，改札外通路は連絡線の直上にあるため，鉄道特有の曲線を描きます．

	▲鶴舞線ホームに下りる階段〜改札内連絡通路
▲改札外連絡通路	▲改札内連絡通路
	▲丸の内駅展示コーナー 　長い壁面を活用した無料展示貸し出しスペース
	▲鶴舞線構造物の南端（この先桜通線エリア）

	駅構内の様子（地下２階　鶴舞線ホーム）

　ホームは，鶴舞線では少数派の1面2線の島式ホームです．

　ホーム中央に北改札方面の階段＆EVがあります．
　ホーム南端に桜通線乗換通路方面の階段＆EVがあります．

　令和5年度にホームの南半分（中央階段〜南階段）が冷房化されました．

▲B2階鶴舞線ホームを北側より望む	▲B2階鶴舞線ホームを南側より望む
▲ホーム中央　北改札に上る階段	▲R5年　ホーム南半分を冷房化
▲ホーム南端　桜通線乗換通路に上る階段

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