|
ツーステップバス／〜平成12年式／全車両引退済み
 概 説 |
 |
長年，交通局で最多シェアを誇っていた「日野ブルーリボン」ツーステップ車です．
営業所毎に車種が固定されていた頃は，4営業所(中川，御器所，猪高，大森)に集中配置されていました．
昭和57年のモデルチェンジでスケルトンボディを採用し，現在の外観となりました．
その後マイナーチェンジを繰り返し，市バスでは平成12年まで導入されました．
日野車は他車種に比べ，U-規制車やKC-規制車のほか年式による細かな仕様の違いが多いのが特徴です．
通常のディーゼル車のほか，低公害車両として電気式ハイブリットバスもあります．
| 車両ラインアップ |
|
当ページでは，平成8年から平成12年にかけて導入されたKC-規制車(平成6年排出ガス規制適合車)を紹介します．
平成7年式以前の車両は，前ページ Ｈ (U-規制車)をご覧ください．
|
平成8年3月式 KC-HU2MMCA改 38両 ×廃車 |
|
|
 日野自動車製 日野車体工業架装「ブルーリボン」ツーステップバス
機関：M10U 排気量：9,880cc 軸距5,200mm
座席定員：25人 ・MT車
平成8年3月に，38両が導入されました．局番はH713〜H750です．
うち，H713，H730，H737はマンガバスとして導入されました．
平成21年春までに全車廃車となっています．
平成6年排出ガス規制に適合し，型式名もKC-となりました．
その他マイナーチェンジ箇所として，ヘッドライトが丸目から角目4灯になりました．
運転席周りでは，ハンドル形状の変更，タコメーターの追加が行われました．
これ以外は前年式から変化なく，引き続き3扉仕様，銀サッシのメトロ窓，正面方向幕は系統独立形で，テールランプは腰部＋裾部上下２段型です．
冷房装置は屋根上設置型でデンソー製を搭載しています．
|
平成9年3月式 KC-HU2MMCA改 38両 ×廃車 |
|
|
日野自動車製 日野車体工業架装「ブルーリボン」ツーステップバス
機関：M10U 排気量：9,880cc 軸距5,200mm
座席定員：25人 ・MT車
平成9年3月頃に，引き続き38両が導入されました．局番はH751〜H788です．
平成22年春までに研修車改造や廃車となっています．
車体外観は，前年式から変化ありません．
車内は，前扉＆後扉の折戸にステップ部転落防止用チェーンが追加設置されたほか，ルームミラーの大型化，車内スピーカーの変更が行われました．
一部車両は平成20年以降にタイヤホイールが車体色(青色)から銀色に塗装変更されました．
|
平成10年3月式 KC-HU2MMCA改 6両 ×廃車 |
|
|
日野自動車製 日野車体工業架装「ブルーリボン」ツーステップバス
機関：M10U 排気量：9,880cc 軸距5,200mm
座席定員：24人 ・MT車 ・ISS装置付き
中小型車が大量導入された平成10年は，6両と少数導入になりました．局番はH789〜H794です．
昭和63年から続いた3扉車の最終世代です．
平成23年に全車廃車となっています．
通称「グレードダウン」と呼ばれる大幅な仕様変更が行われました．特徴として次の点が挙げられます．
【車体・外観】
側窓形状を銀サッシのメトロ窓から黒サッシの逆Ｔ窓に変更
【車内・内装】
座席の背もたれを丸い形状に変更
枕カバー廃止
床材変更
室内灯をラインライトから単灯形に変更
降車ボタン形状を変更，握り棒に降車ボタンを追加設置
横引きカーテン形状の変更と，カーテン下のレールを廃止
前向き座席を減らしシートッピッチを拡大(座席定員の減)
握り棒に保護材取り付け（出入り口は黄色，その他は茶色）
側面窓は銀サッシのメトロ窓から黒サッシの逆Ｔ字型窓になり，印象が大きく異なります．内装はハイバックシートから背もたれの低いものになっており，座席定員も減少しています．
ヘッドライト，テールライト類，冷房装置に変更点はありません．
また，新たにISS装置(アイドリングストップ＆スタートシステム)が搭載されました．
タイヤホイールは当初車体色と同じ青色でしたが，平成20年より順次シルバー色に変更されました．
|
平成11年3月式 KC-HU2MMCA改 29両 ×廃車 |
|
|
日野自動車製 日野車体工業架装「ブルーリボン」ツーステップバス
機関：M10U 排気量：9,880cc 軸距5,200mm
座席定員：24人 ・MT車 ・ISS装置付き
平成11年3月に，29両が導入されました．局番はH795〜H823です．
平成24年までに全車廃車となっています．
車体は伝統の３扉車から中4枚折戸の２扉車となりました．
側面窓は，前年度に引き続き黒サッシの逆Ｔ字型窓です．新たに側面行先表示器の窓ガラスが1枚化されました．
ヘッドライト，テールライト類に変更はありません．
冷房装置(デンソー製)は，屋根上設置形からビルトイン形に変更され，屋根上がスッキリとしました．
また，丸型換気扇が車体中央部と後部に計2個追加設置されています．
タイヤホイールは当初車体色と同じ青色でしたが，平成20年より順次シルバー色に変更されました．
▲H-797 |
▲H-820 後部より |
扉位置の変更に伴い，車内座席レイアウトも変更されており，1人掛け優先席は廃止されました．
|
平成12年3月式 KC-HU2MMCA改 13両 ×廃車 |
|
|
日野自動車製 日野車体工業架装「ブルーリボン」ツーステップバス
機関：M10U 排気量：9,880cc 軸距5,200mm
座席定員：24人 ・MT車 ・ISS装置付き
平成12年3月に，13両が導入されました．局番はH825〜H837です．
平成24年までに研修車改造や廃車となっています．
車両外観は，前面方向幕が系統独立形から系統行先一体型(1本幕)に変更されました．
車内内装は，横向き座席の中間肘掛けが廃止となったほか，優先席の枕カバーが廃止されました．
また，音声合成放送装置の機種変更が行われるとともに，アイドリングストップ時のBGM放送装置が追加されました．
タイヤホイールは当初車体色と同じ青色でしたが，平成20年より順次シルバー色に変更されています．
|
平成12年2月式 KC-RU1JMCH（HIMR） 1両 ×廃車 |
|
|
日野自動車製 日野車体工業架装「ブルーリボン HIMR」ツーステップバス
機関：J08C 排気量：7,960cc 軸距5,200mm
座席定員：24人 ・MT車 ・ISS装置付き
上記一般車に先立ち，平成12年2月に低公害車が1両導入されました．局番はH824です．
NOx,PM法に適合していることから，車両更新延長対象車(12年目安→18年限度)となり，平成29年3月まで「交通局最後の大型ツーステップ車」として活躍を続けました．
平成6年排出ガス規制に対応した第二世代電気ディーゼルハイブリッドバス「ＨＩＭＲ」です．
前回導入の平成4年式とは異なり，エンジンは中型車用のJ08C型で，過給器を取付け240psとしています．
エンジン配置が異なることから，車体側面後部のルーバーも左側面に，吸気口は右側面に設置されており，一般車とは反対側にあります．
登場後の改造内容として，平成20年よりタイヤホイールが青色(車体色)からシルバー色に変更されました．また平成22年には前面バンパー上部にデイランプが取り付けられています．
▲H-824(HIMR2) |
▲H-824(HIMR2) 後部より |
※平成7年式以前の車両は，前ページＨ (U-規制車)をご覧ください．
| 車両一覧表 |
|
[Ｈ]車両一覧表 (PDFファイル)
対象車両：平成3年9月式〜平成12年3月式の日野大型一般系統用車両
掲載対象：平成14年以降の車両移動履歴等
※データ未更新（最新情報が反映されていません）
| 画像ギャラリー |
|
「まんがバス」や「お絵かきバス」などの写真をご紹介します．
▲H-713「ととくんの旅」
中川営業所（平成8年3月式） |
▲H-730「宇宙人とぼく」
御器所→大森営業所（平成8年3月式） |
▲H-737「おかしパラダイス」
御器所営業所（平成8年3月式） |
|
▲H-715（平成8年3月式） |
▲H-803（平成11年3月式） |
▲H-719（平成8年3月式） |
▲H-733（平成8年3月式） |
▲H-740（平成8年3月式） |
▲H-741（平成8年3月式） |
▲H-800（平成11年3月式） |
▲H-811（平成11年3月式） |
▼もどる
|
一般大型車
H-726（幹名駅2）
H-738（金山22）
H-740（幹藤丘1）
H-741（藤丘12）
H-750（幹本郷1）
H-754（幹神宮1）
H-755（幹高畑1）
H-766（幹星丘1）
H-771（万博シャトル）
H-783（幹藤丘1）
H-792（高畑13）
H-793（幹高畑1）
H-814（幹一社1）
H-817（藤丘12）
H-820（千種14）
H-821（茶屋12）
H-822（幹藤丘1）
H-823（本郷11）
H-826（高畑14）
H-828（栄18）
H-829（万博シャトル）
H-830（回送）※ワイパー銀色塗装
