高速度鉄道第２号線　名港線（金山〜名古屋港間）　　ラインカラー：紫色

駅の概要

　名港線（高速度鉄道第２号線）東海通駅は，昭和46年(1971年)3月29日の２号線金山駅〜名古屋港駅間の延伸時に開業しました．

　地上部の東海通交差点は，市道江川線と市道東海通（東海橋線）が交差する主要交差点です．
　市バス路線も，東海通沿線（港北・当知・南陽）に向かう系統が複数走っており，乗換利用者も多く見られます．

　駅の管理は，名城線南部駅務区金山管区駅の管轄です．
　名港線の多くの駅は委託駅ですが，東海通駅は非常用渡り線があるため直営駅です．

▲普通乗車券	駅名称 東海通 駅番号 E04 略号 東海 建設時仮称 東海通 開業 昭和46(1971)年3月29日 所在地 港区東海通三丁目 管轄 金山管区駅（直営駅） ホーム位置 深さ15.5m（地下駅） ホーム形状 相対式2面2線 ホームの大きさ 3.5m×110m 乗車人員 7,461人(R1年度) 出入口数 4カ所 最寄バス停 東海通
▲H24スタンプラリー図柄 （現在は競馬場は移転したため最寄り駅ではない）

	配線図

　ホームは2面2線の相対式ホームです．
　直線区間にあります．

　港区役所方に，非常用渡り線と保守基地（上下線とも）があります．
　詳細は名港線「線路配線図」

駅の画像

　駅周辺や駅構内の様子を紹介します．

	地上の様子

　駅（名港線）は市道江川線の下にあります．
　地上部の東海通交差点は，市道江川線と市道東海通（東海橋線）が交差する主要交差点です．

▲市道江川線（交差点を北側から南方を望む）

▲市道東海通（交差点から西方を望む）

　東海通交差点の南側に，2番・3番出入口があります．
　2番出入口は江川線と平行に立ち上がっており，出入口は幹線道路(江川線)はでなく生活道路に面しています．
　3番出入口は東西幹線道路(東海通)に面したビル合築の出入口です．バス停は目の前です．

▲交差点南東方向　2番出入口

▲交差点南西方向　3番出入口（ビル合築）

　東海通交差点の角地に，EV出入口があります．
　東海通交差点の北側に，1番・4番出入口があります．
　1番出入口は交通局所有の4階建てビルです．かつて事務所として使用されていましたが，長らく空きビルのようです．

　各出入口には防潮扉が設置されています．
　高潮避難先（交通局所有の建物）は1番出入口です．

▲交差点北東方向　1番出入口（ビル合築） 　交通局所有の4階建ビル

▲交差点北西角のEV出入口 　4番出入口は建物作りかけのような構造

	駅構内の様子（地下１階コンコース）

　東海通駅は，地下1階にコンコース，地下2階にホームのある2層構造の駅です．

　北端に北改札口，南端に南改札口があります．
　改札内EVは南改札内にありますが，地上EVは駅の中央付近にあります．
　コンコース中央付近は主に機械室です．

▲名古屋市交通局webより「駅構内図」CC-BY-SA

　　※当ページの写真の撮影時期はバラバラです

▲北改札口　改札内から望む 　北改札から南改札を見通す	▲北改札口　改札外の様子 　駅長室は北改札口内にあり
▲北改札口　改札外 　1番出入口とトイレ	▲B1階コンコース中央付近　EV出口あり 　奥に見えるのは北改札口
▲南改札口　改札外 　EV以外の主要施設がなく広い空間がある

	駅構内の様子（地下２階ホーム）

　ホームは2面2線の相対式ホームです．
　直線区間にある駅です．

　ホームの両端に出入口階段のある構造は六番町駅と同じです．

　壁面のタイル色は薄い紫色です．
　駅構内は漏水も多く，海が近く塩分を含むのか，漏水跡が目立っています．

▲1番ホーム（名古屋港方面）　港区役所方	▲1番ホーム（名古屋港方面）　六番町方
▲直線区間にある相対式ホーム	▲ホーム中央付近の女性専用車乗車口
▲可動式ホーム柵と駅名標

　ホームの北端に北改札口へ続く階段があります．
　EVはありません．

▲ホーム北端（六番町側）北改札口へ続く階段

　ホームの南端に南改札口へ続く階段があります．
　EVも併設されるバリアフリールートです．

▲ホーム南端（港区役所側）南改札口へ続く階段

▲同左

画像ギャラリー

　地下鉄東海通駅の，その他画像です．

	過去の様子（可動式ホーム柵設置前）

　可動式ホーム柵設置前の，東海通駅ホームの様子です．

▲ホーム柵設置前の様子

▲漏水の多い駅

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