高速度鉄道第２号線「名城線」　　ラインカラー：紫色

駅の概要

　地下鉄久屋大通駅は比較的新しい駅です．
　昭和40年(1965年)の高速度鉄道第2号線(名城線)開業時には，当駅は設置されませんでした．

　平成元年(1989年)9月10日に，地下鉄桜通線の第1期区間（現在の太閤通〜今池間）開通の際に，桜通線の駅が新設されるとともに，交差する名城線にもホームが新設され，名城線と桜通線の乗換駅として誕生しました．

　なお，名城線と平行して名鉄瀬戸線トンネルも走っていますが，名鉄線には駅は設けられていません．

　桜通線久屋大通駅紹介ページはこちら

　栄駅を中心とした，名古屋都心部の繁華街に位置する駅で，周辺は中高層オフィスビルが多く建ち並んでいます．
　駅の上部は久屋大通公園（Hisaya-odori Park）です．
　駅自体も，地下街（セントラルパーク）と一体構造となっており，地上＆地下ともに終日，賑やかな駅です．

　桜通線駅務区今池管区駅に所属する直営駅です．

▲普通乗車券	駅名称 久屋大通 駅番号 M06　S05 略号 久屋 建設時仮称 東桜 開業 平成元(1989)年9月10日 所在地 中区錦三丁目 管轄 今池管区駅（直営駅） ホーム位置 深さ11.4m（地下駅） ホーム形状 相対式2面2線 ホームの大きさ 6.0m×110m 乗車人員 26,319人(R1年度) 出入口数 4カ所 最寄バス停 桜通大津，大津通
▲H24スタンプラリー図柄

	配線図

　名城線ホームは，2面2線の相対式ホームです．

駅の画像

　駅周辺や駅構内の様子を紹介します．

	地上の様子

　南北方向に走る名城線は，久屋大通の下を走っています．
　東西方向に走る桜通線は，桜通(国道19号)の下を走っています．

　名城線側には地下街と一体化した北改札口と南改札口があります．
　桜通線側には西改札口があります．

▲久屋大通駅ホームの位置

▲テレビ塔から久屋大通駅を見下ろす

　名城線久屋大通駅の上部は100m幅員道路の久屋大通と，その中央にある久屋大通公園（Hisaya-odori Park）です．
　名城線側（久屋大通沿い）に地下鉄専用出入口は一部を除きありません．
　地下街セントラルパークの出入口から地下街通路を経由して地下鉄改札口に向かいます．

　（桜通線側の西改札付近には地下街はないため，桜通と大津通が交差する交差点の四角には地下鉄専用出入口があります．）

▲久屋大通公園（Hisaya-odori Park）	▲桜通
▲地下街出入口（地下鉄駅に続く）	▲地下鉄EV（地下街経由で駅に続く）

　地下街出入口番号は「1A，1B…」のように末尾にアルファベットが付きます．桜通線西改札側の地下鉄出入口番号は他駅と同様に「1，2…」番号のみです．間違えやすいので注意が必要です．

▲久屋大通駅ホーム上の出入口案内

	名城線駅構造（地下）の概要

　久屋大通駅は地下4層構造の大型駅です．
　セントラルパーク構造物と一体となって建設された名城線構造物（主にB1・B2階）と，その下に建設された桜通線構造物（主にB3・B4階）から構成されます．

　名城線構造物は地下2層構造です．地下1階・地下2階ともにセントラルパーク地下街と一体となっています．

　地下1階レベルには北改札口と南改札口があります．
　ともに地下鉄施設は改札口と改札内通路のみであり，地下街直結のため（一部を除き）地下鉄専用出入口はありません．

　地下2階レベルには名城線ホームがあります．
　ホームの壁の向こう側には，セントラルパーク地下街駐車場などがあります．

▲名古屋市交通局webより「駅構内図」CC-BY-SA

▲市道久屋大通・久屋大通駅断面模型

	駅構内の様子（地下１階コンコース／地下街セントラルパーク）

　地下1階は，セントラルパーク地下街に挟まれる形で地下鉄の北改札口と南改札口があります．
　北改札と南改札の間には共同溝があるため，分断されています．

▲栄地区地下街地図（久屋大通駅・栄駅）	▲久屋大通駅構内図（改札マップ）
▲桜通(国道19号線)断面図

　北改札口は，セントラルパーク地下駐車場と接続しています．
　地下街出入口として1AB・2ABが，地下鉄出入口として地上行きEVが1基あります．

　北改札の改札内コンコースには，名城線ホーム行きEVとトイレがあります．

▲セントラルパーク通路と北改札	▲北改札(ラチ外)
▲セントラルパーク通路 　地上行きEVと1B出口	▲北改札(ラチ内コンコース)

　南改札口は，セントラルパーク地下街と接続しています．
　利用者の多い改札口です．
　地下街出入口として付近に3AB・4AB出入口があります．

　南改札の改札内コンコースには，名城線ホーム行きEVがあります．

	駅構内の様子（地下２階　名城線ホーム）

　ホームは2面2線の相対式ホームです．

　▼１番線側（左回り・栄・金山方面）▼

▲1番線ホーム	▲同左　多客駅のためホームは広め
▲1番ホーム後ろ寄りに出口階段・乗換階段あり	▲桜通線乗換ES・階段

　▼２番線側（右回り・大曽根方面）▼

▲2番線（右回り・大曽根方面）	▲桜通線乗換EV・ES・階段
▲2番ホーム　階段等	▲駅名標

その他画像

　久屋大通駅周辺や駅構内のその他画像等を紹介します．

	久屋大通公園とテレビ塔

　久屋大通は名古屋市中心部の栄を南北に貫く市道です（延長1738m）．
　中央分離帯にある公園も含めた幅員が約100メートルある通称「100m道路」です．
　（100m道路は日本に3本のみ／名古屋市2本，広島市1本）
　道路幅員(平均幅員112.17m)としては日本一とされています．

　中央分離帯は都市公園「久屋大通公園」となっています．
　現在，Park-PFI制度を使った再整備が進められており，テレビ塔含む北エリアは令和2年に「Hisaya-odori Park」として開業しました（代表企業は三井不動産）．

　地下部は昭和40年に地下鉄名城線が建設され，その上に昭和53年にセントラルパーク地下街(＋地下駐車場)，森の地下街(北)，名鉄瀬戸線が建設されています．

　地名・駅名の由来は，江戸時代は名古屋城下の町人町で，干物を扱う商人が多かったことから干物町と呼ばれていましたが，初代尾張藩主徳川義直が末長く繁栄すべき所として久屋町と命名したと言われています．

▲ヒサヤオオドオリパークとテレビ塔	▲水盆とテレビ塔
▲テレビ塔から南側を望む	▲テレビ塔から北側を望む

	駅構内の壁画

▲名城線1番ホーム	▲名城線　上下線路間
▲南改札ラチ内コンコースの壁画

▼もどる