かつて運行されていた「高速1号系統」の一般道への迂回運行を紹介します．

高速1号系統の一般道迂回運行

　高速1号系統は，都心部から地下鉄のない郊外を直接結ぶ長距離市バス路線です．
　昭和55年(1980年)から令和4年(2022年)まで運行されていました．
　全長24.7kmのうち，9.9km区間は名古屋高速道路（高辻〜大高間）を経由する，全国的に見ても珍しい路線でした．

　高速1号系統について詳しくは市バス路線＞路線紹介

　高速道路は，事故や積雪等により突発的に通行止めとなることがあります．
　また集中工事等により数年毎に一定期間，計画的に通行止めとなることがあります．
　この場合でも，高速1号系統は運休することなく，一般道に迂回運行して運行を継続します．

平成23年以降の集中工事による一般道迂回運行実績
迂回期間	名高速3号大高線	高速1号系統
平成23年11月　6日間	北行き通行止	栄行き迂回運行 （北頭経由）
平成24年11月　6日間	南行き通行止	森の里団地行き迂回運行
令和3年10月　9日間	北行き通行止	栄行き迂回運行 （北頭経由）

▲工事のため閉鎖された高速入口

上記表は集中工事による一般道迂回運行実績です． これ以外に事故や積雪等により，突発的に迂回運行となる事例が多数あります．

　高速道路通行止により直接影響を受けるのは高速1号系統だけですが，迂回車両による一般道混雑のため，基幹1，金山18，神宮12，新瑞13号系統では運行遅延等の影響が出ます．

	市バス迂回運行図

　原則として，通行止となる高速道路区間と同ルートの一般道に迂回します．

　（南北方向の運行経路＝空港線・国道1号線と国道23号線）

　国道1号線から国道23号線への運行ルート（東西方向の運行経路）は2パターンあり，県道36号諸輪名古屋線（星崎1交差点〜丹後通交差点）経由と，市道名古屋環状線（前浜通交差点〜北頭交差点）経由があります．

　通常通りであれば高速道路を使って約10分で走りぬける区間を，迂回車両で混雑する一般道をノロノロ走行^(※)するため，長時間の乗車になりがちです．
　そのため，迂回経路上で地下鉄名城線と交差する「地下鉄堀田停」で，特別に降車扱いを行います．

　^(※)渋滞に巻き込まれた場合の所要時間は∞で，往復路共にダイヤ崩壊します．
　　迂回路の渋滞なくスムーズに一般道を走破できた場合は，10分程度の遅れで済むこともあります．

	バス停の案内表示

　集中工事等の通行止による計画的な迂回運行の場合は，事前に告知が行われます．

▲令和3年(2021年)10月のバス停掲示物

	一般道迂回運行の様子

　一般道を迂回走行する高速1号系統の様子です．

　渋滞に巻き込まれた場合は，長時間乗車となり苦痛な時間となってしまいますが，
　休日早朝など道路が空いている時間帯では，赤信号以外ノンストップで走り続け，バスレーンを走る基幹バスを抜き去るなど，爽快な走りを堪能することができます．

▲国道23号へ迂回する高速系統 　（国道23号丹後通→北頭間）	▲同左
▲北頭交差点を右折する迂回車両
▲地下鉄堀田停にて臨時降車扱い	▲一般道を迂回走行する高速系統 　（空港線　堀田付近）

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