高速度鉄道第１号線　東山線（高畑〜藤が丘間）　　ラインカラー：黄色

駅の概要

　栄駅は，昭和32年(1957年)11月15日の名古屋市営地下鉄開業と同時に設置された，最も古い駅の一つです．
　開業から約3年間は終点駅でした．
　開業当時の駅名称は「栄町」駅でした．
　現在も名鉄瀬戸線の駅名称は「栄町」駅です．

　昭和35年(1960年)6月15日に1号線（東山線）は池下駅まで延伸され，栄町駅は中間駅となりました．
　昭和40年(1965年)10月15日には2号線（名城線）が開業し，栄町駅は乗換駅となりました．
　昭和41年(1966年)6月1日に，現在の「栄」駅に改称されました．
　昭和53年(1978年) 8月20日に，地下鉄駅に隣接して名鉄瀬戸線栄町駅が開業しました．

　名古屋市の中心繁華街の栄に位置しています．
　周辺は百貨店等の商業施設，オフィスビルが密集しており，駅利用者数は，名古屋市営地下鉄では名古屋駅に次いで多く，ビジネス客，買い物客で平日・休日問わず終日混雑しています．
　さらに東山線と名城線の交差駅として，非常に多くの乗換客も加わります．
　一方で昭和30年代に建設された駅構内は非常に狭く，混雑緩和が課題となっています．

　駅業務は，駅務部門である名城線北部駅務区栄管区駅が担当しています．

　名城線栄駅紹介ページはこちら

▲普通乗車券	駅名称 栄 駅番号 H10　M05 略号 栄 建設時仮称 栄町 開業 昭和32(1957)年11月15日 所在地 中区栄三丁目 管轄 栄管区駅（直営駅） ホーム位置 深さ8.5m（地下駅） ホーム形状 島式1面2線 ホームの大きさ 11.0m×120m 乗車人員 109,901人(R1年度) 出入口数 17カ所 最寄バス停 栄
▲H24スタンプラリー図柄

	配線図

　東山線ホームは1面2線の島式ホームです．
　伏見方に渡り線があります（元シーサース）．

　新栄町方には開業初期の仮設車庫跡地があり，トンネル断面が広くなっています．

　トンネル内の画像は東山線＞線路配線図を参照．

駅の画像

　駅周辺や駅構内の様子を紹介します．

	地上の様子／東山線側

　地下鉄東山線は「錦通」の下を通っています．
　交差する名城線は「久屋大通」の下です．

　駅周辺は百貨店等の大型商業施設，オフィスビルが林立しています．
　夜もにぎやかな歓楽街，100m道路中央の久屋大通公園もあり，名古屋市を代表する繁華街・ビジネス街です．

　栄駅の北東の「オアシス21」にはバスターミナルも設置されています．

▲1番・2番出入口　大津通(北側)	▲3番出入口　久屋大通(北西側)
▲錦通の様子　この下を東山線が走る 　オブジェのようなものは地下鉄・地下街の給排気塔	▲4番出入口　久屋大通(北東側)
▲7番出入口　大津通(南東側)

　栄駅の西端の8出入口は，「サンシャインサカエ」ビル直結です．

▲「サンシャインサカエ」ビル1階 　8番出入口　大津通(南西側)

▲「サンシャインサカエ」ビルB1階 　地下鉄通路

	駅構内の様子（地下１階　東山線コンコース）

　地下鉄栄駅は，B1階にコンコース（一部B2階），B2階に東山線ホーム，B3階に名城線ホームがあります．
　東山線ホームと名城線ホームは直交しており，乗換は最短・至極便利です．

　一方，B1コンコースは地下街「森の地下街」と一体構造となっており，さらに周辺地下街や周辺施設とも接続されています．
　昭和50年代に複数回増築拡張されており，駅構内・地上までのルートはやや複雑です．

　東山線エリアは東西方向に長く，東改札口，中改札口，西改札口があります．
　東改札口から西改札口の間は，森の地下街（中央一番街）として店舗が建ち並んでいます．

▲名古屋市交通局webより「駅構内図」CC-BY-SA

　東改札口の周辺には，駅長室，東トイレがあります．
　バスターミナルのあるオアシス21連絡通路，名鉄瀬戸線栄町駅，市サービスセンターのある森の地下街（北二番街），中日ビルへの地下最短ルートとなる森の地下街（南二番街）に接続しています．

▲東改札口　ラチ外 　名鉄駅・オアシス21接続口があり，広い空間が用意されている	▲東改札口　ラチ外
▲東改札外の北側　オアシス21接続口	▲東改札外の南側　5番出入口と地下街接続口 　地下街を通って明治安田生命ビルや中日ビルに行ける

　中改札口の周辺は，地下街店舗（森の地下街 中央一番街）に囲まれています．
　久屋大通公園やセントラルパークに続く森の地下街（北一番街），名城線の上にあたる森の地下街（南一番街）に接続しています．

▲中改札口　ラチ外	▲中改札口　ラチ内階段（東山線ホーム行き）
▲森の地下街 中央一番街（東改札〜中改札間）	▲中改札外の南側　地下街接続口 　名城線の上部に位置する
▲森の地下街 中央一番街（中改札〜西改札間） 　北一番街接続口付近	▲森の地下街 中央一番街（中改札〜西改札間） 　3番・6番出入口付近

　西改札口の先は，大津通に面した1,2,7出入口があり，8出入口は商業ビル直結です．
　大津通下の地下街「サカエチカマチ」（北通路）にも接続しており，利用者の多い改札口です．
　西改札口周辺には西トイレがあります．

▲西改札口　ラチ内階段（東山線ホーム行き）	▲西改札口　ラチ外
▲西改札口　ラチ外通路	▲西改札口　ラチ外通路 　地下街「サカエチカマチ」接続口 　斜行エレベーターあり

　名城線エリアの，北改札口，南西改札口，南改札口周辺は，名城線栄駅のページにて紹介する予定です．

	駅構内の様子（地下２階　東山線ホーム）

　東山線ホームは1面2線の島式ホームです．
　多客駅のためホーム幅員は若干広い11m（標準9m）ですが，後述の通り階段も多く，列車発着時を中心に大混雑します．多客時にホーム上をスムーズに移動するのは困難です．

▲駅名標（壁面リニューアル後）	▲路線案内（壁面リニューアル後）
▲ホーム柵軌道面の駅名表示	▲2番線（名古屋・高畑方面）
▲B1階東山線ホーム　西端から東側を望む
▲1番線（藤が丘方面）	▲2番線（名古屋・高畑方面） 　終日，大勢の乗降客で混雑する

　ホーム上には，B1階改札口に続く階段が3か所，B3階名城線に続く乗換階段が4か所，EVが2か所あり，不慣れな方には分かりにくい駅構造です．
　慣れると最短で移動できるとても便利な駅です．

▲東改札口に続く階段	▲同左の両脇にはEV通路あり
▲東山線ホームの東端にEV2基あり 　（↓名城線3番ホーム行と↑東改札口行）
▲名城線(3番ホーム)乗換階段	▲ホーム上で最も混雑するポイントの一つ
▲名城線(4番ホーム)乗換階段	▲両側に降りれる細い名城線乗換階段 　階段で最も混雑するポイントの一つ
▲乗換EV（名城線4番ホーム行） 　令和2年新設
▲東山線ホーム西側	▲東山線ホーム西端 　西改札口に続く階段

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