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毎年３月のマラソンフェスティバル対応による迂回運行の記録です．
当ページでは基幹２号系統を中心に取り上げます．
(1)市役所折返しと，(2)ドーム周辺での迂回運行が行われています．
 (1) 基幹バス・名駅14号系統 市役所折返し |
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＜平成29年(2017年)以降の情報です＞
【基幹２号系統】 栄・名古屋駅〜市役所間運休（市役所折返し）
【名鉄基幹バス】名鉄バスセンター〜市役所間運休（市役所折返し）
【名駅１４号系統】名古屋駅〜市役所間運休（市役所折返し）
基幹バス（基幹2号系統，名鉄基幹バス）は大津橋停付近の桜通にてマラソンコースと交差するため，名古屋駅や栄などの都心方面に進めません．
このため地下鉄乗換可能な市役所停で折返し運行されています．
同様に名駅14号系統も市役所から先がマラソンコースとなるため，市役所停で折返し運行されています．
市役所停での折返し・待機方法が度々変更されています．
（H29年変更，H30年変更，R8年変更）
市役所交差点のうち，北側と西側はマラソンコースとなりますが，基幹バス経路の南側と東側は走行可能なため，市役所本庁舎・県庁本庁舎を大きく回り込むような経路で折返し運行を行なっています．
出来町通を走ってきた市役所行きは，市役所本庁舎北側に設置された臨時降車停で降車扱いします．
始発停は，市役所本庁舎西側の大津通にある一般系統用の南行停を使います．
令和8年(2026年)は待機方法が変更されました．
これまでは出来町通上で路上待機していましたが，市役所及び県庁駐車場での待機となりました．
▲市役所停付近地図（運行経路） |
▲市役所交差点付近拡大図
市役所・県庁駐車場にて待機 |
▲市役所北側（出来町通）に設置された臨時降車停 |
▲同左 市役所行きが到着→降車扱い |
▲基幹バスだけでなく名駅14も市役所発着となる |
▲短時間のため待機場所に入らず路肩待機する名駅14 |
▲降車停→待機所，待機所→乗車停への移動
ランナーを横目に市役所交差点を左折する |
▲市役所本庁舎正面（市バス5番のりば）を臨時乗車停留所として使用（過年度の画像） |
市バスは市役所本庁舎の駐車場で待機します．
西側正面より進入し，北側より出庫します．
▲市役所本庁舎の西側正面（大津通側）より市役所駐車場に進入する市バス基幹バス |
▲市役所駐車場にて待機 |
▲市役所本庁舎の西側正面にて待機 |
▲出庫は北側（出来町通側）より |
名鉄バスは県庁本庁舎の駐車場で待機します．
西側正面より進入し，庁舎南側を経由して東側より出庫し，大回りで乗車停に向かいます．
▲名鉄バスは県庁本庁舎の西側正面駐車場を使用 |
▲県庁駐車場にて待機する名鉄基幹バス |
▲手前が県庁(名鉄バス待機)・奥が市役所(市バス待機) |
▲出庫は南側を回り込み東側道路へ出る |
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[H30年〜R7年] 停留所変更・路上（出来町通）待機 |
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市役所停での臨時乗降停留所の位置変更や折返し，待機方法について，平成29年と平成30年で連続して改善されています．
平成30年(2018年)の変更では，臨時停留所の位置が見直され，これまで分かりづらい裏道に設置されていた臨停が，地下鉄駅に近い位置に変更されました．
出来町通を走ってきた市役所行きは，市役所本庁舎北側に設置された臨時降車停で降車扱いします．
始発停は，市役所本庁舎西側の大津通にある一般系統用の南行停を使います．
これに合わせ，迂回運行経路が市役所本庁舎・県庁本庁舎を大きく回り込むような経路に見直されました．
時間調整は臨時降車停付近の路上待機となりました．
▲市役所停付近地図（H30年の経路）
9時〜15時頃のパターン |
▲市役所停付近地図（H30年の経路）
15時〜16時頃のパターンの例 |
9時〜15時頃の運行パターンは，通行止となった市役所本庁舎北側道路の西行き5車線を使用し，ここに臨時降車停留所を設置し，臨時回転場(待機場)として使用しました．（市バスファンの方には「みなと祭りの築地口方式」と言った方が分かりやすいでしょうか．）
▲(9時〜15時)市役所本庁舎北側（出来町線）の様子 |
▲(9時〜15時)臨時降車停留所
市バス＆名鉄バスの市役所行き |
▲同左 市役所行きが続々と到着 |
▲(9時〜15時)市役所本庁舎北側に設置された臨時降車停留所
基幹レーンもこの日だけは待機スペースに |
▲同左 |
▲(9時〜15時)待機する車両群 |
▲(9時〜15時)折り返し時間まで待機 |
▲(9時〜15時)道路を閉鎖し臨時回転場として使用 |
▲(9時〜15時)折り返し時間まで待機する車両群 |
発車時間が近くと，市役所交差点を左折し，大津通沿いの臨時乗車停留所（市バス5番のりば）に向かいます．
発車したバスは，大津橋から外堀通へ，市政資料館南から北上し，基幹レーンへ向かいます．
▲(9時〜15時)市役所交差点 |
▲(9時〜15時)発車時間が近くと市役所交差点を左折
乗車停(臨時)へ向かう |
▲(9時〜15時)市役所本庁舎正面（市バス5番のりば）を臨時乗車停留所として使用（再掲） |
▲(9時〜15時)同左 市バス5番のりば |
▲(9時〜15時)名鉄基幹バスも同一場所を発着 |
▲(9時〜15時)基幹バスと同じく区間運休する名駅14号系統も同ルートで発着 |
▲(9時〜15時)市バス5番のりば
臨時乗車停留所と停車中の名鉄基幹バス |
▲同左 名鉄バス停と掲出時刻表類 |
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▲(9時〜15時)停留所休止・移設の案内板 |
桜通の規制が解除される15時35分頃まで栄方面には進めませんが，15時を過ぎると市役所交差点の交通規制が解除されて道路上が待機場所として使用できなくなるため，15時〜16時頃は待機・転回パターンが変わります．
＜平成30年の対応＞
臨時降車停留所は引き続き市役所本庁舎北側のものを使用しますが，降車扱い後，バスすぐに発車し官庁街へ．
県警本部横や護国神社前を廻り，週末は駐車規制が解除される官庁街の路上で待機します．
乗車停留所は，大津通中央車線の通常停留所を使用しました．
▲(15時〜16時)官庁街の道路を使って転回する基幹バス |
▲(15時〜16時)官庁街を周回し待機スペースに向かう市バス |
▲(15時〜16時)路肩で待機中の名鉄基幹バス
（H30年当時の対応） |
▲(15時〜16時)名鉄と異なる通りで待機する市バス基幹バス
路肩は先に一般車が停まっており，バスが新たに駐車できるスペースがなく，交差点内など駐停車禁止エリアで待機することに |
▲(15時〜16時)時間になると大津通の基幹レーンに復帰し，市役所通常停へ |
＜令和3年以降の対応＞
15時〜16時頃の待機・転回方法が変更されました．
市バスの待機・転回方法（官庁街の路上待機）に変更はありませんが，名鉄バスのうち長時間待機となる車両について，路上待機ではなく県庁駐車場（本庁舎前駐車場ほか）を借用する事になりました．
▲(15時〜16時／R3年)愛知県庁本庁舎前
名鉄基幹バスが待機中 |
▲(15時〜16時／R3年)
時間になると大津通の基幹レーンに復帰し，市役所通常停へ |
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[H29年のみ] 市バス＆名鉄バス統一／路上待機（市役所裏） |
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基幹バス（基幹2号系統，名鉄基幹バス）は共同運行路線ですが，平成24年の第1回大会以来，市バスと名鉄バスで迂回方法が異なっていました．
別々の場所に臨時乗降停が設置されるなど，市バスと名鉄バスで異なる対応をしており，利用者の混乱を招いていました．
そこで平成29年(2017年)より，市バスと名鉄バスで「市役所折返し」方法が統一される事になりました．
▲市役所停付近地図（H29年の経路） |
出来町通を西進してきた市役所行きは，清水橋を直進して市役所1つ手前の市役所東交差点を左折し，市役所裏の2車線道路の南向きに設置された臨時降車停に到着します．従来はこの場所に市バス臨時乗車停が設けられていました．
降車完了後，バスは路上転回のためそのまま南進し，久屋大通(100m道路)に出ます．
幹名駅1号系統の大津橋臨時降車停を横目に見ながら，久屋大通2つ目の信号を左折します．
次の泉一丁目西交差点を左折し北進，市政資料館南交差点を左折し外堀通へ．
すぐに久屋橋交差点を右折して，先ほど南進した市役所裏の2車線道路を北上し，県庁裏あたりの路上で時間調整します．
時間になると，臨時降車停の反対側，市役所裏(東庁舎前)に新たに設置された北向きの臨時乗車停で乗車扱いののち，市役所東交差点を右折して本線に復帰します．
この基幹バスの取り扱い変更に伴い，同じく市役所折返しとなる名駅14号系統も同じ路上転回方法に変更されています． |
▲市役所手前の交差点を左折
バス通り上の臨時降車停は取りやめ |
▲市役所裏道に設けられた臨時乗降場
(左：のりば／右：降車場) |
▲臨時乗降場(左：降車場／右：のりば) |
▲臨時停留所 市バスと名鉄バスポール |
▲臨時停留所 |
▲市バス特製時刻表（基幹2号，名駅14号系統） |
▲臨時のりばの先で待機する色とりどりの車両群
市バス一般車，基幹車，名鉄バスが並ぶ |
▲発車時刻前になると係員の誘導でのりばへ移動する |
▲回送路上転回ルートの大津通交差点 |
▲久屋大通を南下し，2つ目の交差点を左折 |
▲左折を繰り返し市役所裏方面へ方向を変える |
▲テレビ塔を背景に市役所裏方面へ戻る |
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[H24年〜H28年] 市バスの対応 路上待機（出来町通） |
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【基幹２号系統】 栄・名古屋駅〜市役所間運休（市役所折返し）
【名駅１４号系統】名古屋駅〜市役所間運休（市役所折返し）
平成24年(2012年)から平成28年(2016年)までは，市バスと名鉄バスで迂回方法が異なりました．
平成28年まで，基幹２号，名駅１４号系統ともに出来町通に設けられた臨時降車停で降車扱いし，その場で折返し時間まで待機していました．
発車時間になると市役所東交差点を左折して，市役所裏の2車線道路上に設置された臨時乗車停で乗車扱いの後，そのまま南下して名古屋城の外堀をぐるりと周り本線復帰していました．
▲市役所停付近地図（H28年以前の経路） |
▲市役所手前に設けられた臨時降車停 |
▲臨時降車停で折返しまで待機する |
▲臨時降車停で滞留する基幹バス車両群 |
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▲市役所の裏手，交差点を左折した先に，
南向きに設置されていた臨時乗車停 |
▲臨時乗車停 |
▲臨時乗車停の時刻表 |
▲臨時停を発車し2車線道路を南下する基幹バス |
▲外堀を周回し本線に復帰していた
右側のバスは路上待機中の名鉄基幹バス |
▲基幹バスに混じって名駅14が到着 |
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[H24年〜H28年] 名鉄バスの対応 路上回転・清水口折返し |
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【名鉄基幹バス】
＜平成28年まで＞名鉄バスセンター〜市役所／清水口間運休（市役所／清水口折返し）
＜平成29年以降の情報は上の項目をご覧ください＞
名鉄基幹バスは，平成24年(2012年)から平成28年(2016年)まで市バスと異なる方法で折返し運行していました．
基幹バスレーン（出来町通）を西進してきた市役所行は市バス臨時停留所より手前で右折し，名鉄東大手駅前に設けられた臨時市役所停で降車扱いしていました．その後バスは坂を下り柳原通商店街方面へ．右折左折を繰り返し来た道を戻ります．
出来町通に合流後は時間まで路上待機し，市役所停留所ではなく清水口停留所より営業を再開していました．
▲名鉄基幹バス 路上転回ルート（H28年以前） |
▲一般車規制された道路を走る基幹バス市役所行き |
▲市役所より手前で右折する名鉄バス
市バスは直進する |
▲右折した先の名鉄バス市役所臨時降車停
目の前は名鉄瀬戸線の東大手駅
市バスは明和高校前停 |
▲坂を下り柳原通商店街を大きく回り戻ってくる |
▲柳原通商店街を右折し国道41号線へ向う |
▲普段はバスの通らない市電モニュメント前を通過する |
▲再び柳原通商店街を経由し清水口に向う |
| (2) 基幹バス ナゴヤドーム周辺の迂回 |
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フルマラソンコースの発着点となるナゴヤドーム周辺は，朝から夕方まで長時間にわたり交通規制されます．
平成28年に迂回ルートが変更されました．
【基幹２号系統】
＜〜平成27年＞ 古出来町〜谷口間迂回（矢田・砂田橋交差点で右左折）
＜平成28年〜＞ 古出来町〜谷口間迂回（より北側の道路に変更）
【名鉄基幹バス】
＜〜平成27年＞ 古出来町〜谷口間迂回（矢田・砂田橋交差点で右左折）
＜平成28年〜＞ 古出来町〜谷口間迂回（より北側の道路に変更）
基幹バスレーンのうち，ナゴヤドームに近い古出来町〜萱場付近が通行規制されるため，基幹バスは古出来町から矢田，砂田橋方面へ大きく迂回運行します．迂回ルート上に地下鉄駅がありますが，無停車で走り抜けます．
古出来町や谷口では一般停留所に併設された臨時停に停車します．
平成27年までは，矢田交差点から砂田橋交差点までの間を幹線ルート経由としていましたが，交通量が多く両交差点の右左折渋滞が激しいことから，平成28年(2016年)からは，より北側の生活道路経由へと迂回経路を変更しています．
▲ナゴヤドーム付近地図 |
▲基幹バス停の掲示物（復路／栄方面） |
▲市バス（復路／栄方面）市役所止＆迂回運行 |
▲市バスと名鉄バス（復路／栄方面） |
▲市バス 栄停（往路）掲示物 |
▲市バス 名古屋駅停（往路）掲示物 |
▲交通規制された基幹バスレーン |
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▲規制区間の東側 谷口交差点
右折し迂回ルートに進む基幹バス |
▲谷口停(北行)に臨時停車する基幹バス |
▲砂田橋付近を通過する
迂回経路上は無停車 |
▲H28年からは，砂田橋交差点と回転場前を直進し，その先の交差点を曲がる経路に変更 |
▲新迂回経路の生活道路
住宅街に相応しくない基幹バスが連なり走る |
▲生活道路に掲出されたバス迂回の告知 |
▲右左折が混雑する矢田交差点を直進し，その先で右左折し迂回路に進む基幹バス |
▲規制区間の西側 古出来町交差点 |
▲古出来町停(北行)に臨時停車する基幹バス |
▲路肩に設けられた古出来町臨時停(東行) |
平成24年(2012年)から平成27年(2015年)までの，幹線道路（ガイドウェイバス下）経由で迂回運行を行なっていた時の様子です．
▲H27年までは砂田橋交差点を曲がる |
▲H27年まで，砂田橋交差点から矢田交差点の間は，ガイドウェイバス高架橋の下を走っていた |
| 参考 基幹２号系統・名鉄基幹バスの行先LED表示 |
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市バス基幹2号，名駅14号系統，名鉄基幹バスともに，年1回この日のみ掲示する専用LED表示があります．
市バスについては，初回(H24)から大きな変化はありません．
令和8年(2026年)より側面表示に英字が追加されました．
▲続々と到着する「基幹2 市役所行き」 |
▲基幹2＜復路＞市役所行き表示 |
▲白色LED＜復路＞市役所行き表示 |
▲白色LED＜復路＞猪高車庫発市役所行 |
▲白色LED＜復路＞引山発市役所行 |
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▲白色LED＜復路＞引山発市役所行
（〜R7年までの英字なし表示） |
▲白色LED＜復路＞四軒家発市役所行
（R8年英字追加） |
▲基幹2＜復路＞側面表示 引山発市役所行
（〜R7年までの英字なし表示） |
▲基幹2＜復路＞側面表示 引山発市役所行
（R8年英字追加） |
▲基幹2＜復路＞側面表示 猪高車庫発
（〜R7年までの英字なし表示） |
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一般系統のマラソン特別表示（この日のみ表示するLEDコマ）は，片方向のみ（途中止めのみ）の場合がほとんどですが，基幹２号系統は，復路（市役所行き）だけでなく，往路（市役所発）の表示データも用意されています．
ただし表示するかどうかは運転士次第です．
▲基幹2＜往路＞市役所発引山行 |
▲基幹2＜往路＞側面表示 市役所発猪高車庫行
（〜R7年までの英字なし表示） |
▲白色LED＜往路＞市役所発四軒屋行 |
▲白色LED＜往路＞市役所発引山行 |
名駅14号系統のマラソン特別LED表示は，復路（市役所行き）のみです．
▲基幹バスに混じって名駅14が到着 |
▲名駅14市役所行き |
▲名駅14市役所行き 側面表示
（〜R7年までの英字なし表示） |
▲名駅14市役所行き 側面表示
（R8年英字追加） |
名鉄基幹バスのLED表示は，度々改良が重ねられています．
文字が大きくなったり，R2年には系統ナンバリングが追加されました．
R6年には「迂回」表示するなど，より凝ったLED表示内容に変更されています．
▲名鉄基幹バス 市役所行き（H25年撮影） |
▲名鉄基幹バスの側面表示 市役所行き |
▲LED文字拡大 （H30年撮影） |
▲同左 |
▲R2年より系統番号追加（R3年撮影） |
▲同左 フルカラーLED搭載車（R3年撮影） |
▲R6年より表示内容を変更 市役所行の表示例
前面に「マラソン規制」追記 |
▲同左 市役所発の表示例（R7年撮影） |
▲フルカラーLED搭載車 市役所行の表示例
（R7年撮影） |
▲同左 市役所行の表示例（R7年撮影）
萱場付近の休止・迂回を表示 |
▲フルカラーLED搭載車 市役所発の表示例
（R7年撮影） |
▲同左 市役所発の表示例（R7年撮影） |
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▲R8年は側面表示を変更 |
▲参考 名鉄バスはバスロケにも対応
「市役所ゆき」表示となっている |
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市バス路線
迂回運行の記録
熱田神宮初詣
